多少公里换火花塞 还在3W公里换火花塞

很多车主在4S店保养时，建议3W公里更换火花塞。有些工作人员会声称，根据保养手册，这km是要更换火花塞的。主要原因是使用一段时间后点火效率差，导致油耗高，发动机抖动。这样车主一般都会听这样的意见，那么你真的需要更换实际跑3W公里的火花塞吗？

火花塞里面有各种金属，各种金属的使用寿命是不一样的。目前先进的发动机都采用双铱或铱铂，但这次演示的是自主品牌的双铱换针。理论上双铱的使用寿命约为8W。为了验证其点火性能，除了对其外观进行特写外，这次还会专门安排一台点火测试仪来观察点火性能。

外观完好，和新的基本一样。

今天车主特意拆下跑了3W公里的火花塞，看看3W公里用的火花塞变成什么样了，点火效率怎么样。

电极中心覆盖着碳沉积物，但贵金属仍保持其原始颜色。

侧电极变成灰色，表明机油没有问题。

从上图可以看出，3W km火花塞表面有大量积碳。看着看着，我们觉得火花塞的寿命不长。真的是这样吗？如果修理工把它拆了，你会让它替你更换吗？

那么这个火花塞会不会受到积碳的影响，从而影响点火？这是一个值得思考的问题，我特意安排了一个点火测试仪来搞清楚。

从上图可以看出，虽然中心电极已经被积碳附着，但中心电极和侧电极也能跳出稳定的火花。当然，随着公里数的增加，电极上的贵金属确实会发生腐蚀，但并不意味着火花塞的寿命已经达到，反而过度腐蚀会导致火花塞的火花间隙变大，增加发动机的失火率。当然，如果火花塞电极之间的间隙太大，可以调整火花塞的火花大小和稳定性。

总结：跑3W公里后火花塞积碳是不可避免的。只要电极间隙在正常范围内，火花塞就能稳定点火。至于电极尺寸，可以参考我的建议：一般铂金及以上材质的火花塞电极间隙为0.8毫米-1.2毫米，镍合金为0.9毫米，普通银行卡为0.8毫米，身份证为1.1毫米，如果刚插上，说明电极还在正常范围内。

从以上实验可以看出，即使火花塞表面有大量积碳，火花跳动也很稳定！

通过我们的介绍，相信大家对多少公里换火花塞,还在3W公里换火花塞有了更深入的了解，心洞小编将不断更新，喜欢我们记得收藏起来，顺便分享下。

火花塞的更换周期通常根据车辆制造商的建议来确定，不同品牌和型号的车辆可能有不同的推荐更换里程。一般来说，火花塞的更换周期大约在2万公里到10万公里之间。如果您的车辆制造商建议在3万公里更换火花塞，那么应该按照这个建议进行更换以保证发动机的最佳性能和使用寿命。

需要注意的是，长时间未更换火花塞可能会影响发动机的点火效率，导致油耗增加、动力下降等问题。因此，定期检查和更换火花塞是非常重要的。