博主称一辆东风风行雷霆 630 Pro 跑了 31 万公里后电池被锁，具体情况如何？厂家这么做合规吗？

间里，该车已经行驶了 31 万公里。然而，在 2023 年 10 月 27 日，车辆仪表盘上突然出现「电池故障」的提示，随后车辆被限速在 70km/h，且无法快充和对外放电。车主联系官方客服和 4S 店后，被告知电池被厂家远程锁电。

近日，有网友反馈其2023年5月4日购买的东风风行雷霆630 Pro在行驶了31万公里后，于2023年10月27日出现「电池故障」提示，随后被限速且无法快充和对外放电。经联系客服和4S店，得知电池被厂家远程锁电。

根据博主「参谋长说车」的爆料，东风风行雷霆630 Pro在行驶了31万公里后出现电池故障，并被厂家远程锁电。这一情况引起了广泛关注。关于电池被锁的具体原因，可能涉及多个方面，如电池性能衰减、安全隐患等。然而，厂家在未明确告知车主的情况下远程锁电，这种做法显然是不合适的。

至于厂家这么做是否合规，需要参考相关法律法规和行业规定。一般来说，厂家在远程锁电之前应告知车主，并给出合理的解释和处理方案。如果厂家未履行告知义务或处理不当，可能涉嫌侵犯消费者权益。因此，建议车主向相关部门投诉并寻求法律援助，以维护自身权益。

关于东风风行雷霆 630 Pro 跑了 31 万公里后电池被锁的具体情况，这个问题涉及到具体的车辆使用情况和售后服务政策，需要参考车辆的具体使用手册或者联系东风风行的官方客服获取详细信息。一般来说，汽车电池被锁可能是车辆内部的一种保护机制，可能是电池达到一定的使用周期或者检测到电池状态不佳时，车辆系统为了安全考虑而采取的措施。

至于厂家这么做是否合规，这需要看是否符合国家的相关法律法规以及汽车行业的标准。在中国，电动汽车的相关标准和保护消费者权益的法律正在不断完善。如果消费者认为自己的权益受到了侵害，可以通过消费者权益保护组织或者法律途径来维护自己的权益。

这个问题的具体答案和合规性分析最好直接向东风风行或者相关消费者保护部门咨询。