气门油封烧机油怎么判断

1、测缸压

如果是活塞环的问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。

2、看排气口有无蓝烟

冒蓝烟是烧机油的现象，主要是由活塞、活塞环、汽缸套、气门油封、气门导管磨损引起的，但首先要排除废气管引起的烧机油现象，就是油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。

要判断是否气门油封漏油，可以用加油门和松油门的方法来判断，加油门排气管冒蓝烟是活塞、活塞环和汽缸套磨损间隙过大;松油门排气管冒蓝烟是气门油封损坏、气门导管磨损。

3、气门油封漏油的后果

气门油封漏油会在燃烧室内燃烧因气门油封密封不严而渗进燃烧室内的机油，排气一般会出现冒蓝烟的现像;

如果持续过长时间气门容易产生积炭，从而倒致气门关闭不严，燃烧不充分;

同时还会造成燃烧室内和喷油嘴积炭或三元催化器堵塞;

还会造成发动机动力下降和燃料消耗明显增加，相关机件损坏，特别是火花塞工况明显下降。

判断气门油封是否因老化或损坏导致烧机油，可通过以下现象和检测步骤综合分析：

1. 冷启动冒蓝烟：
车辆停放较长时间（如隔夜）后启动时，排气管短暂冒出蓝色烟雾，随后逐渐消失。这是因为冷态时油封密封性下降，机油渗入燃烧室，高温燃烧后生成蓝色颗粒物。

2. 急加速时排气管异常：
深踩油门或高转速工况下，排气管出现明显蓝烟或刺鼻焦糊味，表明机油在高压下持续泄漏到燃烧室。

3. 火花塞积碳特征：
拆下火花塞观察电极及陶瓷体，若发现黑色油性积碳（而非干燥的黑色粉末），且相邻气缸火花塞均有类似现象，可能为气门油封渗漏导致。

4. 机油异常消耗：
每行驶1000公里机油液位下降超过0.3-0.5升（具体参考车型手册），且排除了外部渗漏、涡轮增压器故障等其他原因。

5. 内窥镜检测气门杆：
通过气缸内窥镜观察气门杆部位，若发现明显油渍或湿润反光痕迹，说明油封已失去密封作用，需注意需在发动机冷却状态下检测。

6. 气缸压力测试：
各缸压力值正常但依然存在烧机油现象时，可排除活塞环磨损问题，将故障范围缩小至气门油封。

7. 气门背部积碳形态：
拆解进气歧管后，若发现进气门背部有湿润的油泥状积碳（而非干燥的碳层），表明机油沿气门杆持续渗漏。

注意事项：
建议结合里程数综合判断（橡胶油封通常8-15万公里老化），同时需与活塞环磨损、曲轴箱通风系统故障进行区分。精确诊断可能需要执行负压测试或荧光检漏剂检测，建议由专业技师操作。