摩托车气门间隙 摩托车气门间隙过大

摩托车气门间隙

摩托车的进排气门间隙是0.06毫米，排气门的间隙一般为0.08mm。进气门和排气门之间的间隙约为0.05mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。摩托车工作原理：1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内；2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩；3、燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转；4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

摩托车气门间隙过大可能会影响发动机的性能和寿命。气门间隙过大导致气门与气门座之间留有较大的空隙，在发动机运行时，气门无法完全闭合，这会使得发动机的压缩效率降低，燃烧不充分，从而影响动力输出和燃油效率。

此外，气门间隙过大还可能导致气门在高速运转时产生异常响声，严重时还可能造成气门烧蚀或断裂，进一步损害发动机。

因此，定期检查和调整摩托车的气门间隙是非常重要的，以确保发动机能够正常、高效地运行。