热门投资项目 什么项目可以投资

手机

这种焦虑也有升级模式。手机和汽车同时没电了！

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汽车

2019年12月，工信部发布新文件《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，其中预计到2025年，我国新能源汽车销量将占销量的20%。

但据中国汽车工业协会统计，2021年1-11月，今年11月销量接近300万辆，这意味着新能源汽车在中国的份额已经达到17.8%，也就是说明年将达到2025年的预期数字，提前三年完成了预期.

换句话说，超出了预期。结果配套设施跟不上。具体到实际用户，问题是，没有电怎么办？

国庆期间，国内出行需求突然增加，这个问题已经暴露得很明显。很多电动车车主反映，他们不是在充电，就是在充电的路上，假期过得很愉快。

对于像汽车这样的东西，电池寿命始终是核心问题。

电动汽车的续航焦虑问题自诞生以来就一直存在。

在电池技术改革之前，解决这个问题只有两种方法。

也就是特斯拉和蔚来现在的主要争议：充电和换电。

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特斯拉和蔚来

2021年1-10月，全国新建充电基础设施57.2万个，累计225.3万个。一些新能源汽车用户的使用问题理应得到很好的解决。

然而，这些充电基础设施大多是公共设施。他们建设的初衷是为了增加人们充电的便利性。但在管理和效率上存在一些问题，在一定程度上对新能源汽车起到了反作用，加剧了用户对电动汽车的负面印象。

于是，车企开始考虑自建充换电设施，提升用户用车体验，提升竞争壁垒，帮助提升用户忠诚度，给整个品牌加分。

11月11日，特斯拉中国充电团队宣布，特斯拉全球开放超级充电桩已超过3万个，充电桩对其他品牌开放。这对于很多国产品牌车企来说都是降维打击。

为了摆脱特斯拉对行业的控制，蔚来将发展重点放在了换电站的建设上。日前，蔚来还宣布与全球最大的石油零售商壳牌集团签署战略合作协议。双方将在全球电动汽车能源领域开展合作，共同推进换电设施建设和运营。

充电和换电是目前解决续航焦虑的两种思路。特斯拉完全有能力实现自己的想法，而蔚来想以电站为节点构建闭环，现在有了一个很好的起点。

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充电桩

从发展前景来看，充电桩作为新能源汽车的必要配套措施，前景极其可观。

据光大证券测算，当新能源汽车渗透率达到20%时，充电桩的市场规模将超过2200亿美元。

然而，充电桩的发展一直存在一个问题。电动车充电时间太长，运营商根本赚不到钱。比如特斯拉Model S 2021快速充电需要80分钟。加汽油的车在加油站，几分钟就能搞定。

所以大部分新能源车主只是在工作时间循序渐进的使用，因为有固定的通勤场所，可以使用私人充电装置，避免需要充电桩。

目前充电站的商业模式比较粗糙，收入来源非常单一。目前收费一般由基本电费和服务费组成。基本电费1元左右，服务费根据当地物价局的审批范围而有所不同，大部分服务费限制在1元以内。

这就是充电桩项目的现状，投资大，利润低。我们只能靠国家补贴生存，甚至骗补贴。

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换电站

现在国内换电站还在行业初期，全国换电站总量仅613 座，不及充电桩总量的0.04%。相比于充电桩，换电站在商业化运营上有着绝对的优势。

因为它解决了两个很重要的问题，一是效率；二是安全。

但是换电站距离成熟化也有着很大的问题：

一、每个车企的电池型号都不相同，没有标准化。

二、电池技术现在也是更新换代的比较频繁。

三、重资产运营，运营商需要投入大量的成本在电池储备上和人工上。

所以换电模式现在更适合例如公交车、出租车这样的统一化管理的场景。

看上面的图也能看得出来，中金公司大力看好换电站未来的前景，认为，2022年，将出现”换电大爆发、车企加速超/快充站自建、慢充加速进小区“，三种方式协同。

其实站在现在这个时间节点上，作为新能源车必备基础设施，充电与换电都值得重点关注，在五年内都肯定维持极高的景气度。

若是有投资倾向，这肯定是个很好的切入点。

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