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刚刚看到一则消息，成飞一年利润为17亿元，还不到洛克希德·马丁
公司一个季度的盈利。那么美军工复合体中的洛马到底有多赚钱？将单位换算成美元，其年利润可达17亿美元。令人唏嘘的是，成飞全年利润还不如
茅台酒厂一天的利润，而洛马一年的利润甚至比不上
特斯拉股价一次小幅波动。航空业作为重资产、重人工的行业，其实并没有想象中那么暴利。过去我一直以为航空业是高度现代化、高度自动化的领域，但实际上它更像是劳动密集型产业，自动化水平甚至不如
汽车行业。飞机制造主要靠工程师手工装配，比如打螺丝这样的工作。想想看，成飞一年辛辛苦苦赚的钱，还不如开发一个
房地产项目来得快；洛马即便努力经营，其收益也赶不上把资金投到美债上。但成飞和沈飞毕竟还保留着计划经济体制的优势，许多成本由国家承担。缺地时政府会批地，缺钱时会有专项资金支持，人才也会从院校分配到位。即使企业亏损严重，国资委也能轻松化解债务问题。因此，它们只需要专注于造飞机就行。国家需要什么，就生产什么。任务完成得好，就能获得升迁、财富和荣誉；如果表现不佳，虽然不会饿死，但日子肯定不好过，要想过得更好就得竞争。然而，在
美国高度发达的资本主义社会里，并没有人会给洛马兜底。研发第六代战斗机的成本可能耗尽洛马几十年的利润，一旦未被选中，数百亿美元就会付诸东流，洛马可能因此
破产。即便方案
中标，工厂真的能顺利批量生产吗？像
印度那样的工人连螺丝都拧不明白，又如何保证产品质量？
