汽车
简直气到不行了。这是家里的第二辆车，因有小孩，新车暂由我父亲日常使用，供出门游玩。老人在舆论中被智驾概念深深影响，认定辅助驾驶绝对安全，完全不听一位
汽车行业资深人士多次强调的忠告：别在市区用NOA或车道保持功能。他日常依赖辅助驾驶，还松开方向盘玩
手机。结果我的新车仅行驶800公里，就因前车突然加塞，NOA紧急制动，导致后车猛烈追尾，这辆出色的驾驶者之车变成了
事故车。尽管法规判定后车全责，但实际责任主要应归于加塞车辆。归根结底，还是NOA惹的祸。车辆已被收回，永远停在停车场，老头再无机会开车出去害人。很多人觉得前车加塞不该算作NOA的问题，可实际上，小米的辅助驾驶标定确实存在明显缺陷。它平时驾驶风格过于激进，可一旦前方车辆稍有压线，即便距离很远也会突然急刹，这显然反映出标定上的严重问题。很多人认为
小米汽车NOA行驶不足1000公里无法开启城市NOA。其实，我的车虽未启用城区NOA，但在
北京，环路这类区域仍可使用NOA，
事故也发生在四环。我提醒家里的老人，尽量避免在市区用NOA，高速上偶尔用一下没问题。新发现一个bug：夫人开车上班时，在地下车库轻微剐到墙，车漆未损，墙灰几乎无脱落，但后视镜镜片碎裂。这可能是无边框后视镜设计存在的缺陷问题。
