华为
我是问界M7智驾的深度用户，购车时支付6000元升级了城市道路NCA高阶智驾功能。是否为智商税因人而异，毕竟需求与价值感受各不相同。以下仅分享个人体验：日常通勤开车时，大约80%的路程使用智能驾驶功能。刚开始用智驾时，我始终保持警惕，提醒自己不能完全依赖系统。但经过几个月的适应，现在已经很少特意关注路况了。
华为的ADS确实非常谨慎，甚至有时候过于保守，稍有风险就会选择避让、刹车或减速，让人觉得有点胆小。虽然这种设计确保了安全，但在拥堵路段，这种过度保守可能会导致车辆停在路中间，所以我通常会在这些情况下短暂接管车辆，以避免不必要的麻烦。总结智驾让驾驶变得更轻松，但也需要根据实际情况灵活处理。高速封闭路段必选智驾，这是它的强项。买车后首次自驾游去了
黄山，往返近1000公里，几乎全靠智驾完成。一个字：爽！简直爽到极致！再也不怕长途自驾了。真的，过去开车多疲惫，现在智驾就有多惬意。现在完全不用自己停车了，普通车位直接让智驾系统代劳。最近升级了ADS3.0，新增离车泊入功能，选好车位后关门就走，车子自己停得又稳又准，非常可靠，体验感很棒！偶尔还会吸引路人围观，挺有成就感的。智驾系统让
汽车变成了一个大玩具，观察车辆选择驾驶策略的过程本身就很有趣。对我而言，智驾极大提升了驾驶体验。不过，我也认为当前的智驾技术并不完美，在许多复杂场景中，
华为ADS的表现欠佳，甚至有些笨拙，过度依赖道路标线，还时常出现一些基于规则却显得不够智能的操作。但经过半年的使用，我能感受到它的逐步改进和完善，因此对未来的智驾发展充满期待。值得一提的是，最近ADS3.0进行了更新，然而驾驶体验并没有显著提升，这让我略感失望。关于安全性，我个人觉得，从使用体验来看，
华为ADS可能对安全的关注有些过度，这确实影响了驾驶的舒适性，不过我也明白
华为的用心良苦。毕竟，智能驾驶正处于初期发展阶段，不宜过于冒进。我觉得，最大的安全隐患或许并非来自软件，而是设备或机械故障。希望智能驾驶系统能越来越完善。或许十年后，道路上手动驾驶的人会成为少数派。看了很多关于智驾的讨论，我想分享一下自己的实际使用感受。确实，很多人认为当前的智驾系统还不够成熟，不太值得依赖。这点我深有同感。平时用智驾时，我也遇到不少问题，比如在车流密集的情况下，车辆无法准确判断变道时机；或者总是机械地等到离红绿灯很近才开始变道，结果因为前方排队太长而失败。还有时候，在某些路口会莫名其妙退出智驾模式，可能是高精地图出了问题。这些问题确实影响体验。但用久了就会发现，只要清楚它的能力边界，在它难以应对之前提前接管，其实能大大改善使用感受。现在每次看到那些昂贵的豪车，我都会有点小骄傲，毕竟它们可能连基本的智驾功能都没有，再贵也没什么意义。哈哈，小小炫耀一下，别介意啊！
今天新版上线，着实让人惊喜。驾驶感受大幅提升，之前难以忍受的急刹和车流中停滞的问题几乎消失。行车风格颇具老司机风范，尤其稳重如故，表现十分出色。
