发动机
混喷的DTA和取消混喷的DTG，我个人觉得低功率DKW和混喷DTA不错。DKW耐造还没颗粒捕捉器，DTA不容易积炭，俩车零百都在8.5秒内，DKW更牛，20度加纯油能跑到7.6秒，适合激烈驾驶。其他低功率不行，都是省油设计，除了DKU，那是国五，不省油。Q5L低功率40从2018年起换了好多
发动机，像DKU、DKW（买到就是运气好，硬件跟高功一样）。高功率45的
发动机有混喷CWP、DKW、DTK，低功率混喷还有CWN。除了DTK，高功率都很棒！CWP是国五，轮上马力比DKW多10匹，有197匹，DKW只有185匹，因为它混喷加速时燃油喷得多，节气门少积炭，但没12伏电机，喷射逻辑一般；DKW高功率综合最好，只有直喷，结构简单，配件多，除了积炭全是优点！再说DTK，可惜带颗粒捕捉器，没办法的事。它零百6.9秒（非满载），CWP才6.02秒，DKW6.3秒，官标少了7匹不止。机舱温度高，塑料件老化快，别短途开，多跑高速净化颗粒捕捉器，只能加0W-20机油，唯一好处是环保！我20年买了40版DKW进取，贷款落地36.5万，45要42万，差6万。好在那会儿高功配置下放到低功了，大概8个月幸运期。现在都带颗粒捕捉器，价差不到3万，超车时就知道40多无奈危险了，60码后加速慢，45到80还很猛。
