创维汽车创始人言论引发质疑，养生功能真实性如何？

创维

2024年，创维汽车创始人因一番言论被广泛嘲笑。他称创维汽车有养生功效，自己在车内午休后，高血压不用吃药便恢复正常。2025年初，大护法遥遥领先，宣称尊X产品泪赚近百万，甲流和冠状病毒抑制率超99%。这让人想起之前有人夸口2.999级智驾，不知凭何科学依据精确到小数点后三位，或许那0.001是留作退出系统找借口用的。这家公司的AEB系统表现差强人意，而AEB仅是基础的汽车主动安全配置，不是智能驾驶功能。它号称发明主动安全想撞都撞不了，甚至宣称油门当刹车也能刹住，但实际上连撞车后车门自动解锁都实现不了，延误了救助乘客的关键时机，实在令人失望。2024年3月，山西运城发生严重交通事故，近一年过去，官方仍未公布结果。究竟有何势力介入？重大事故岂能私下了结？公众期待真相。

做企业或做人，水准高低 instantly 明显。竟然在中国推行三六九等的阶级划分，企图复辟！某些利益集团的本质：享受中国发展的红利，却妄图压迫消费者，肆意榨取利益，甚至凌驾于民众之上作威作福。领先这么明显，难道又要拿员工私下做事来背锅吗？须牢记，企业价值观始终与最高掌舵者或核心团队的品德一脉相承，从不背离。

2025年2月10日，比亚迪宣布全面推广智能驾驶技术，行业领先。然而，大护法余大嘴却嘲讽道：智能驾驶能用和既好用又安全差别巨大，就像打电话只需有网络，而上网则需要5G。这就是许多人认为华为鸿蒙智行超越世代的原因。本月，我们将揭示尊界的核心科技，共同展望智慧出行的未来！东安1.5T增程器，名不副实的智驾系统，售价百万却成本低廉，消费者被狠狠收割，利润或超几十万。这让我想起2023年底，余大嘴与何小鹏关于AEB的争论，当时闹得沸沸扬扬，结果如何？2024年3月，山西运城发生致三死的严重交通事故，其中一名遇难者为儿童。事故原因为车辆AEB系统失效，且车门无法自动解锁，导致悲剧发生。AEB只是基础的汽车主动安全系统，并非智能驾驶。宣传中提到的想撞都撞不了等功能名不副实，甚至发生碰撞时连自动解锁都未能实现，耽误了救援乘客的黄金时间。2024年3月，山西运城发生严重交通事故，近一年过去，官方仍未公布结果。究竟何方势力在背后操作？重大事故岂能私了了事？更可耻的是，其间无端指责博世AEB存在问题，却被博世一纸声明打脸。那段时间，某人口风突变，销声匿迹，仿佛人间蒸发。连撞车解锁车门的钱都省，这家企业真是丧心病狂到什么程度了？

汽车

日赚超2亿，为何还自称挣扎中？日赚两亿却称仍在挣扎，实属厚颜无耻。依托中国消费者市场牟取暴利，竟还自称不易。若此为挣扎，那其余企业和十四亿民众又当如何自处？这种行为令人愤慨。全球范围内，年净利润超1000亿的上市公司不足50家，超600亿的也不到100家。

中国科技的发展与进步，靠的不是某一家企业的单打独斗。即便在最强的通信领域，我国也有替代选择，其他领域他并非第一，就更不必多提了。他们只是搭上了我国经济发展的顺风车，享受了红利，如今却妄图骑在消费者头上，摆出一副高高在上的姿态。你们愿意答应吗？告诉我。别将某些公司视为不可动摇的信仰，一旦信仰层次低下，三观必将面临反复重建的命运。行业理想状态是产品服务透明，提升生产力与效率，降低价格，让广大消费者受益。这个道理难道不好懂吗？科技发展本应提升生产力，让商品与服务更优质低价，但若结果却是物价飞涨，民众生活负担加重，这无疑背离了科技进步的初衷，值得深思与警惕。那么，科技发展究竟有何意义？这是在压榨吗？