百度
大约在五六年前，我曾为
百度设计过一个结合
空气净化器与打车服务的方案。这个想法非常简单：通过
百度团购采购一万个
空气净化器，免费或低价提供给出租车司机安装。司机可以选择开启净化器，并对乘客加收一元钱或10%的车费作为补偿；当然，他们也可以选择不收费，毕竟净化后的空气主要还是司机自己使用，而司机往往是空气污染的主要受害者。与此同时，
百度拥有最精准的司机数据，如果用户想要打到装有
空气净化器的车辆，则必须通过
百度的打车软件完成订单。然而，在调研过程中，我发现这一项目的亮点反而成了产品经理们最抵触的地方。例如，有产品经理认为：十块钱的短途订单根本不需要这种功能。许多司机也反馈，这类短单不仅累人而且利润低，空驶率高，相比之下，长单才是性价比更高的选择。因此，这款产品实际上可以通过筛选掉部分低效订单来吸引更注重长单的司机群体。即使整体订单数量减少，但由于大单比例增加，司机仍然会更倾向于使用
百度的打车软件。这样一来，我们只需要依靠少量优质司机就能推动
百度打车软件的普及。
空气净化器当时的市场价约为700元，但批量采购成本不到300元。
百度可以以500元的价格将设备卖给司机，甚至可以鼓励司机向
百度钱包充值500元来获得设备。此外，我们还可以通过补贴或其他激励措施引导司机使用
百度支付工具，同时宣传这些出租车更高端、更健康。由于
百度还运营着团购业务，这项计划还可以作为推广活动的一部分，进一步扩大影响力。值得注意的是，
空气净化器需要定期更换滤芯，这意味着司机必须持续付费才能享受相关服务。为此，我还专门考察了
北京出租车行业的现状，发现约70%的司机都会通过某家
公司进行座套清洗。如果我们与这家
公司合作，在其站点设立滤芯更换点，不仅可以确保服务质量，还能借助打卡机制向用户提供关于座套清洁状态的信息，比如哪些车辆当天更换了座套等。然而，当我将这份方案提交给
百度的产品经理团队时，却遭到了一致否定。他们的理由是该方案缺乏短期收益，涉及硬件投入，属于重资产模式，因而被认为没有价值。后来，我在创业圈的朋友告诉我，滴滴与其他打车平台之间存在某种默契，大家都避免采用可能增加成本的创新方案。这让我意识到，即便这个方案可行，也不会有人真正去实施。事实上，在儿童
医院的调研中，我还发现了另一个潜在需求——儿童座椅。理论上，仅需在
北京配备1000辆带有儿童座椅的出租车，就可以满足婴幼儿打车的基本需求。在叫车模式下，完全可以实现让这些车辆专注于接载带孩子的乘客。但遗憾的是，没有任何打车平台愿意关注这一细分市场。最近看到某些所谓的香香车项目，它们似乎只是通过培训司机来营造所谓高品质服务的假象。在我看来，这种做法更像是对司机的心理操控（PUA）。如果没有明确的标准和硬件支持，如何保证车内空气质量？又如何维护所谓的香车形象？最终，这一切很可能沦为一场空洞的营销噱头而已。
