事故
确实，从比例来看，电动自行车违规行为较为普遍。从赔偿能力的角度讲，电动自行车车主往往是经济条件有限的群体，一旦发生
事故，赔偿能力相对较弱。客观而言，电动自行车常常被背锅，这主要是因为其管理机制不够完善，购买和驾驶门槛极低，违法成本几乎可以忽略不计，导致部分人滥用规则，损害了整个群体的形象。就说前天晚上，我亲眼目睹了一幕：一位女士骑着一辆轻便型电动自行车，在一座过江桥的环形匝道上疯狂加速，并不停按喇叭试图超车。这条非机动车匝道弯度较大，刚下过雨，地面湿滑，还有落叶堆积，大多数人都在减速慢行以确保安全。然而，她却紧贴着其他车辆强行挤占车道，甚至到了擦肩而过的地步，仿佛抱着你不让我，咱俩一起摔的心态。虽然她的速度并不快，但挤进队伍后，由于前方没有空间，她只能一直按喇叭催促。更糟糕的是，她的车灯是不符合国家标准的那种刺眼白光LED，晃得前面司机的后视镜什么都看不清。另外，她戴着一顶毛线帽，连头盔都没戴。我敢肯定，如果她摔倒了，一定会立刻躺在地上耍无赖：我是电动自行车，你必须赔我！即便交警裁定她是全责，她也可能以我家太穷，没钱赔为借口推卸责任。其实，电动自行车完全可以纳入更加规范化的管理体系，比如上牌、买
保险、考
驾照等。但如果这些要求都满足了，为什么不直接选择
摩托车？
