AI
老样子，先讲结论。
AI发展乃大势所趋，是科技的未来走向。不过，
AI研发就像个填不满的烧钱大坑，既得有人力，又要有雄厚财力，不然很可能功亏一篑，难以坚持到最后。4月28日，
特斯拉CEO
马斯克来到
中国。之后他于社交媒体称，今年
特斯拉将投资近100亿美元（约合724亿元人民币）进行
AI的训练与推理，且推理主要应用于
汽车。
马斯克还说，每年支出达不到100亿美元或者不能高效部署的
公司，在市场上是无法竞争的。然而，此数额相较于那些在道路上装有
特斯拉设计的
AI推理
计算机且经司机训练的
汽车约2500亿美元的价值，微不足道。
马斯克由于所需资金庞大，不断向巴菲特抛出橄榄枝，邀其投资
特斯拉，可巴菲特始终不为所动。巴菲特投资极为谨慎，这项投资目前有不确定风险，谁也不清楚能否成功、何时成功。只有
马斯克这个
硅谷狂人才会不顾一切地奋勇向前。6月6日
比亚迪2023年度
股东大会上，董事长王传福称，
比亚迪智能驾驶工程师团队近5000人了。今后
公司将投入1000亿元于智能驾驶领域，重点进行生成式
AI、大模型等智能驾驶技术的研发。
比亚迪一出手就拿出1000亿的预算经费，可见其对智能驾驶极为重视。要实现智能驾驶，大规模的工程师团队加入和巨额研发资金投入必不可少。说实在的，智能驾驶研发就像个耗金窟，没雄厚资本根本撑不到最后。今年，余承东在演讲中表示：
汽车智能化时代，唯有巨头才有充足资源投入，普通
公司在竞争更激烈的市场很难生存。这种巨头除
华为外，还有
比亚迪。显然，在余承东看来，在国内
汽车智驾系统方面，其唯一的竞争对手就是
比亚迪。毕竟在
汽车智驾领域，只有
华为和
比亚迪具备雄厚的人才与财力。当然，要是在
AI领域有所突破，收益会相当可观。就像凯茜·伍德的方舟投资管理
公司（Ark Invest）对
特斯拉的预估那样，随着
特斯拉从电动
汽车制造商转型为盈利更强的机器人出租车
公司，其股价有望在五年内暴涨12.5倍，达到2600美元。
马斯克也觉得这是可行的，正全力投入FSD全自动无人驾驶的研发。最后总结一下，
AI大模型前景光明，会变革众多行业并获取丰厚利润。但当下研发极为烧钱，得有充足财富与融资能力，不然未必能撑到未来。
