比亚迪汉ev经济模式续航

特斯拉

冬季气温对电动车的续航里程产生了影响，特斯拉Model 3和比亚迪汉EV是两款备受关注的车型。为了验证它们在冬季的续航表现，我们对这两款车进行了实际测试。

首先，我们需要注意的是，测试前将特斯拉Model 3和比亚迪汉EV都充满电，并将其放置一晚。测试当天，外界温度为4摄氏度。在测试过程中，我们打开空调（均设置为24摄氏度），但不使用影音娱乐系统，并让两台车交替行驶相同的路况和里程。

根据测试结果，特斯拉Model 3的续航里程为521公里，而比亚迪汉EV的续航里程为393.5公里。在实际行驶过程中，我们记录了表显续航里程、平均电耗、路况和温度信息，并计算出实际行驶路程、行驶时间、各路段的平均电耗以及掉电比例和续航折扣率。

比亚迪

通过数据分析，我们发现这次测试路段整体比较通畅。特斯拉Model 3和比亚迪汉EV按同一路线分别行驶了350公里，其中拥堵路段25公里，占比7%；通畅市区路段175公里，占比50%；高速路段150公里，占比43%。

尽管行驶的拥堵路段并不算多，但特斯拉Model 3的平均电耗明显要更高。在比较通畅的道路行驶时，两台车的电耗最低，也是最省电的，掉电比例也基本维持在1:1.1左右。

然而，在高速路段下，两台车的掉电比例在1：1.5左右，急加速的情况下能达到1:2。通过数据可以看出，相比特斯拉Model 3，尺寸、吨位更大的比亚迪汉EV高速电耗稍高。

通过计算公式（实际行驶里程/（NEDC续航-剩余续航）），我们可以得出特斯拉Model 3长续航后驱版车型的续航折扣率为五折左右（55.3%），而比亚迪汉EV超长续航版车型的续航折扣率为六折左右（65%）。（NEDC工况下）

通过以上结论，我们可以计算得到理论上的真实续航里程。特斯拉Model 3长续航版车型在本次测试中的理论实际续航里程为359.4公里；而