中国
中国重汽引进了
美国伊顿（ntorr）的富勒（Fuller）系列变速箱，还有
陕西法士特的变速箱。法士特那个是16挡全同步器的，结构是单中间轴加行星齿轮副箱，外壳是铸铝的，挺轻的，号称轻量之王。它用的是全同步器结构，8*2的那种，速比范围从0.851到15.387，主箱是单中间轴结构，壳体是铸铁的，强度不错，主箱齿轮都是全斜齿。缺点也明显，单中间轴在负载大的时候容易变形，而且斜齿配合间隙要求高，修起来需要很多专业工具，主轴上的齿轮大多用滚针轴承支撑。伊顿的富勒系列，主箱有5个前进挡（带一个低速档）+1倒档，副箱是2挡后置。国内重卡变速箱技术路线主要有三种：法士特代表的
美国伊顿系、綦齿代表的德国采埃孚系、大齿代表的
日本日产柴系。法士特1984年引进伊顿技术，双中间轴结构，扭矩大，适合大功率重卡和特种车；綦齿1985年引进德国采埃孚技术，单中间轴带同步器，换挡轻便，适合路况复杂的区域；大齿1986年引进
日产柴TMH402技术，结构紧凑，换挡轻松，适合中卡和中重卡。
