上汽内部人士吐槽小米，却自家操作翻车？

北京

今年北京车展，我看到智己的设计很有趣，便与展台工作人员聊了起来。在展台上谈及技术时，他提到几乎所有车企都这样操作，唯独小米与众不同，随即开始吐槽。我媳妇当时在场，后来她问我，上汽和小米有多大仇啊，感觉那人讲着技术，突然批评别人，挺莫名其妙的。如今高管也态。这让我怀疑，上汽或许有人真的认为他人既无技术也无见识，商业成功的本质就在于抄袭与炒作热度。许多汽车行业资深人士普遍存在傲慢态度，这种心态将不利于未来车圈的竞争发展。工程师追求技术、略显傲慢或许是职业特性，但若运营领导也持此观点，便十分危险。许多领导自认为技术过硬、产品优秀，炒热一下就能成功，但实际上，他们往往是整个环节中最薄弱的部分。内部无法整合部门资源，外部难以把握消费者需求，无法有效讲述产品故事。总觉得他人在投机取巧……上汽在自嘲之后，迅速制造热度，推出MG5酷似玛莎，成平价替代的话题。

我每天上网很久，也去了成都车展，没觉得那车像玛莎拉蒂，撞脸说法夸张了。MG5只是在臃肿的车身造型上加了个类似玛莎的进气口，真有人觉得它像玛莎拉蒂吗？如果元素不同但风格相似，像小米那样的设计，能否称为抄袭？这种韵味无法模仿，勉强拼凑相似元素来沾光的，大概只能称为山寨版了。想吸引年轻人，又因车身不大，为保空间舍弃低趴造型，说像玛莎，玛莎怕也不乐意。这样做违背了之前各部门私下要求的团结，还要花钱发通稿制造热度，实在不妥。对MG5销量提升的作用，也很难说有多大效果。热情的米粉很快就能在网上找到上汽回旋镖的相关地点，比如有人已经发布了相关信息。

这些米粉分文不要，上汽发布通告却都要收费，加上回扣，数额不小。何必如此？若有网感好的年轻人在团队里，建议去研究小鹏，学习它如何打造年轻人的第一辆轿车。