特斯拉modelS的电池是串联还是并联?

锂电池

电池的连接和并联是实现锂电池串联一致性要求的关键。一致性包括电压容量内阻等方面，因此，如果每组中所标最小3240和最大4146，容量小的很容易发生过充过放受损。特斯拉Model S使用了由松下生产的18650电池，而新型21700电池将取代18650成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料为镍钴铝酸锂（NCA）。

圆柱形三元电池具有目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，此类电池虽然能量密度高，但稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持。目前，21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。同时，根据松下的动力锂电池单体测试数据，21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。实际使用时，每组的电池组合电路将会按照最小容量输出（单位电能，即毫安时）。

电池并联有两种方法：直接连接法和充电/放电隔离法。直接连接法将A、B、C三个电池组的正、负极直接相连；按照每组14节锂电池的方法输出电压达到51.80V。此种连接方法简单，但不适于长时间放置不用，因为三组电池将会“互为负载”，电能会慢慢消耗掉（并联电路上的电压相等）。充电/放电隔离法将两个二极管串联起来，中点接电池的正极，串联二极管的负极接充电端的正极，二极管正极接放电端的正极。这样处理有两点好处：避免了“互为负载”，可长时间闲置不用而不会出现自耗电状况；由于二极管有降压作用，可使原来的51.80V降低1V左右，且具有充电保护作用。