小米SU7刹车故障送检自愈，售后称软件误判

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先看看这件事的完整经过，我大致梳理了一下。下面是车主的自述内容，有兴趣的朋友可以完整看看。大致经过就是我之前提到的三点。在整个事件里，车主对最终的处理结果没有异议，小米也给出了退车或者换车的方案。主要有两个点最让人感到生气。

小米官方已就此事作出回应，当前主要是在王化的微博上，详细说明了事故原因与解决方案，大致如下：

先谈小米售后与救援，再聊聊车的事情。400电话被占用，目前人手不够，后续需提升，如此才能预防诸多紧急情况。接着详细讲讲小米SU7刹车逻辑存在的问题。小米SU7车配备的是博世全球首发的「DPB+ESP10.0」全解耦制动系统。博世最新专为电车和自动驾驶定制的新型冗余制动系统，差不多就是额外做了一套ESP制动。解耦式制动已成为电车主流刹车方案之一。如今新能源车有自动驾驶需求，需更大程度实现线控底盘，简单来讲就是要更电子化，如此才能避免错误指令输入。电子车身稳定系统是车上极为重要的主动安全措施。它一般由中央控制单元、转向传感器、车轮转速传感器、横向加速传感器、侧滑传感器和执行装置等构成。当车辆快要失控时，控制单元会即刻控制执行机构工作，使车辆恢复稳定。简单来讲，这是一种主动安全系统，紧急状况下可防止车辆打滑，避免失控、翻车和转向不足。这个问题想必会有更多人关注。从现有的回复来看，可能是软件误识别，但没有更详细说明，到底是小米软件还是博世软件的问题，所以难以区分。另外我想谈谈沟通方面的事。之前我交付的时候也有类似情况，交付时总是含糊其辞，很多事说得不清不楚。有更快捷的提车方式却不告知我，当时我也特别生气，所以我特别能理解这位车友的心情。小米最初招聘的都是有经验的人员，大多来自其他主机厂。可到了一线就难以分辨了，很多人虽处在服务客户的岗位，却从不把客户需求放在首位，车主询问时总是敷衍，还欺负车主不懂。软件既然已经修复，那应该就没什么问题了。站在车主的角度看，能退车、换车，这也是个不错的解决办法。