互联网
笑死了，这场景简直像爸爸去哪儿真实上演。其实对于国产电动车，大家最好远离那些杂牌货，尤其是
互联网造车企业，这些和当年的山寨
手机如出一辙。我帮大家回忆一下，十多年前智能
手机刚兴起的时候，国内涌现了一大批山寨
手机品牌，现在它们去哪儿了？什么是杂牌电动车？ 所谓杂牌电动车，指的是没有传统燃油车制造背景，靠国家
新能源补贴生存下来的泛
互联网造车企业生产的车辆。这类车与销量或市场占有率无关，简单来说，造车不赚钱，卖车还亏钱。电动车制造其实是资源整合的过程。只要能搞定供应商、拥有资源，任何人都可以造出一辆四轮电动车，包括智能驾驶功能都有供应商提供解决方案。普通人之所以做不到，只是因为缺乏资源。新势力车企频繁倒闭，那么该如何选择电动车？如果不是特别需要购买国产车，担心厂家倒闭的话，直接选
特斯拉就好。国际大厂如
宝马、
丰田、
大众的电动车也是不错的选择。如果非要买国产车，
长城、
比亚迪、
吉利、奇瑞相对靠谱。这并不是说它们一定不会倒闭，但至少不会突然猝死。我们来分析一下极越这个品牌的前世今生。这个品牌很明显是
吉利想做智能驾驶，
百度想进军
新能源汽车，双方一拍即合成立了集度
汽车。品牌创立之初就想着多生孩子好打架，一旦有问题就果断抛弃。后来
吉利发现问题不对劲，选择退出，于是品牌改名为极越，而
吉利只负责代工，实际上已经和极越没什么关系。再后来，
百度也觉得这个项目不靠谱，选择了退出。说白了，两大巨头都觉得投资不值得，于是停止投入。最后甚至连
裁员的钱都拿不出来。那么
吉利或
百度会负责善后吗？回顾一下当年那些山寨
手机的历史就知道，买了极越车的消费者只能祈祷
吉利接手烂摊子了。如果极越倒闭了，车还能开吗？答案是可以开，但联网功能将无法使用。比如各种App、听歌软件可能不能用了，
手机解锁功能估计也会失效。不过车本身肯定还能开，智能驾驶功能应该也能用，因为自动驾驶功能大多是采购的成熟解决方案，不需要联网就能运行。当然，OTA升级功能肯定是没了。再说一个有趣的事儿，最近很多车评人都忙着删视频，场面十分搞笑。删视频也没用，毕竟他们已经拿不到钱了。留下视频可能还有机会挽回一些影响，但如果保留视频又可能挨骂，真是进退两难。
