本田
本田第十一代雅阁自去年海外首发以来，一直备受国内消费者关注。该车将首次推出e:PHEV插电式混动版，目前实车已经曝光，并预计与燃油版同步发售。相较于现款雅阁，第十一代雅阁改用了横向拉长的多边形前格栅、开眼角的LED头灯和贯穿式下包围，呈现出更扁平化、更宽体的视觉效果。内饰方面，该车依旧延续品牌最新的家族式设计语言，中控台是典型的T形布局，带横向贯通面板的
空调出风口勾勒出层次感。此外，为了迎合年轻人的口味，国产版在座舱设计上也进行了一些微调。仪表盘UI显示会取消转速表，并增加功率分流，换挡机构也更换成了按键式设计。在动力系统方面，该车将搭载
本田第四代i-MMD混动系统，相比于第三代，其在
发动机、电驱单元、电控模块等各个方面均有升级。第四代i-MMD混动系统将那台2.0L自吸
发动机从歧管喷射升级成了高压缸内直喷，搭配阿特金森循环带来的高压缩比，其最大功率110kW/6100rpm，最大扭矩183Nm/4500rpm，最高热效率41%。在双电机单元方面，第四代i-MMD混动系统也跟之前的第三代不太一样。首先，双电机模块的账面数据提高到了135kW/335Nm，在纯电模式下可以提供更强劲的动力输出；然后是电机布局方式也从第三代的同轴布局改为双轴布局，结构更紧凑，传动效率更高。最后也是最重要的一点是，第四代i-MMD混动技术（以CR-V e:PHEV为例）在
发动机的输出端增加两个物理挡位的变速齿轮，原本
发动机稳定在2500rpm左右转速时需要车速达到80km/h左右才能进入
发动机直驱模式，如今多了低挡位减速增扭，大概40km/h即可通过低挡位进入直驱。
