本田雅阁 中保研

本田

首先说下本田， 本田应该是所有厂商里最会省钱的品牌，为什么这么说呢，众所周知本田隔音不行，国产车隔音就很好，那为什么一个国际大品牌隔音就做不好呢，只有一种可能就是他们不想做，平台开发时调教隔音肯定费钱费时间，最笨的方法，上隔音材料，但是本田也没加，就是为了省钱 合资以后分走一半利润，那就更加猖狂的从车里往出扣，各种省，各种减配， 省成本这样做会让车辆功能少，车辆轻，带来的好口碑是，耐用，不坏(没啥功能可不不坏吗)，省油（车轻了可不省油），简直就是双赢，省了钱还赢了口碑 撞成这样按理说是不应该这样的，这样做多多少少会影响销量， 一种可能帕萨特事件时供应链已经发货了只能是把这些钢材用完了，才能上高强度钢， 再有种可能是，中保研对销量没有太多的影响，或者说影响导致减少的销量的利润小于省成本省的钱，总之是厂商有利可图的，

参加测试的车型为皓影240TUBRO精英型，为次低配，指导价17.98万。从中保研C-IASI公布的照片来看，皓影在正面25%偏置碰撞中出现了和帕萨特一样的情况，那就是A柱弯折。皓影的A柱共有两处发生了弯折，弯折角度较大，同时下部轮毂侵入驾驶室，且侵入量明显。 由于没有侧气帘，皓影在正面25%偏置碰撞中假人头部与车身发生了“亲密接触”，虽然中保研还没有公布详细的测试数据，但从A柱弯折、轮毂入侵以及假人保护不到位三点来看，皓影的安全性已经与“优秀”无缘，极有可能给出“一般”甚至“差”的评价。 在侧面碰撞中，同样是因为没有侧气帘，造成假人头部与车身侧柱发生直接撞击，虽然没有发生车顶隆起的情况，但车门凹陷较深，B柱也发生了明显的内凹，由此判断皓影在侧面碰撞的成绩不会好到哪里去。 皓影表现较好的测试只有车顶强度测试，在经受重压时没有出现过多的形变，但必须要提的一点是，车顶强度是有国家标准的，低于国家标准属于不合格产品，是无法出厂的。 最令广汽本田尴尬的是低速结构碰撞测试。这个项目主要是模拟15km/h的低速状况下碰撞时车辆的受损情况，按理说安全气囊不应该起爆，但皓影的安全气囊却起爆了。不过蹊跷的是，皓影的安全气囊只起爆了副驾一侧，主驾气囊没有起爆，是测试车辆的安全气囊有问题还是没撞对位置？ 2019年本田在华销量155.4万辆，创 历史 新高，但本田 汽车 的质量似乎没有销量那么硬气。在早前的碰撞测试中，东风本田B柱断裂，广汽本田A柱弯折，东风本田英诗派A柱弯折，除了，本田在C-IASI的碰撞测试中几乎全军覆没。 本田并不是做不好安全性，在美国IIHS的碰撞测试中，雅阁、思域等车型几乎满分通过，到了国内却出现了断这断那的尴尬情况。在更早之前，雅阁还出现了“失速门”，CRV出现了“机油门”，这些事实都说明：本田飘了。本田粉常说“一日本田，终身本田”，希望这句话不是因为再没机会换车才说的。