新能源
小米毕竟是首次涉足造车领域，那些传统大厂在设计中可能存在的偷工减料套路，它目前还没有学会。比如电芯倒置，这可不是简单地把电池翻个面这么简单。由于电解液和电极材料的特性，这种设计几乎是对电芯内部进行了彻底重构。唯一的缺点就是成本高。如果是放在一些前辈厂商那里，他们可能会想：这么贵的东西为什么非要用？常规的硬壳方砖电芯不也挺好用的吗？至于着火问题？
新能源车哪个没出过
事故啊，别大惊小怪了！就这样吧，别折腾，这些都是成本！再看结构重构，例如防倾杆（顶吧Tower Bar），能用钢管解决问题，为什么要用一体化压铸铝结构件？这又是一笔额外的开销。还有内饰无异味这件事，谁家的车没有一点味道？晒一晒、吹一吹就散了，实在不行放点空气清新剂不就好了吗？如果车主真要追求完全没有异味的内饰，那成本得多高啊！全车防晒更是让人头疼。现在谁买车不贴膜啊？大家都懒得做三层镀银处理，更别说实现全车防晒了，这得多花多少钱？至于全车电磁、通信测试，这又是何必？别人搞通信的都不做这些，你倒是玩起了花样。车内信号不好，车主只会怪运营商，谁会追究到车本身的问题？最后是整车百万公里路测。这简直是浪费时间！车还上不上市啊？我们一年要推出三款新车，耽误了进度你能赔得起吗？以上这些问题，恰恰说明了小米还在用心学习如何做好一辆车，而不是一味追求降低成本。
