新能源
新能源汽车充电方式影响
汽车市场发展，充电方式分慢充和快充两种，具体又有便携、家用、公共充电这三种类型。慢充用小电流充电，充电超3小时，是常规充电方式。它电流和功率低，对电池寿命和电网冲击小，能低谷时段充电降成本，但充电久，占停车位时间长，紧急充电时满足不了需求。快充就是快充桩，
新能源汽车电池能量密度低，所以快充是应用最多的充电方式。快充电压高且为直流，要整流装置，对电池耐压性要求高；充电电流大，是常规充电电流的好多倍，会降低电池循环寿命。工作时输出电流变化剧烈，峰值达数百安培，电流上升不到一分钟，对电网冲击大。优点是30 - 60分钟能充满，缺点是价格高、损电池、保养要求高、难满充，不适用于大中型
汽车。便携充电用随车充电线连家用插座充电，家用插座理论功率2.2kW，但实际功率达不到，
新能源汽车用这方式充电要两天左右，只能作补电的快捷方式，不能是主要充电方式。家用充电得有家用充电桩，家里还要安装配套设施，充电桩规格不同充电速度就不一样。多数充电桩能远程操作，得在车里用
电脑操作，智能充电管理平台用得最多，可智能
监控。不过很多车主没固定车位或物业不配合，装不了家用充电桩，对他们来说公共充电桩是好选择。公共充电桩由国家电网、
南方电网这类企业建设维护经营，有直流快充和交流慢充两种模式，直流快充桩虽快，但受用电负荷和建桩成本限制，在公共充电站里数量少。
