鸡蛋
首先声明几句 1、 可能购买前对8代雅阁的期望值甚高，所以在发现问题后，失望值也很大，起初对雅阁不是很满意，但是在心态归于平静之后，又浏览了很多同级车论坛，再回头看看自己的8代雅阁，视点就越来越清晰和客观了。 2、 车无完车，就是因为这样，很多缺点在雅阁身上出现也不足为奇，我相信在同级车中，不同的缺点会体现在不同车上，甚至更多，但是作为雅阁车主，我更想把雅阁了解的详细透彻，和车友们交流。 3、 或许有人会认为我的一些观点是
鸡蛋里挑骨头，其实不然，正是因为我们对雅阁青睐有加，希望它的品质越来越高，越做越强，让我们能拥有真正的中级车霸主，所以对雅阁的更高要求理所当然，想必也是每一个8代雅阁车主的心愿。 4、 仅是一些技术交流和心得交流，最好能大家探讨，来共同解决雅阁的小问题，这样我们所有的雅阁车主会对自己的爱车更有自信！ 言归正传，说一下我的看法： 首先谈谈在短时间内不容易改进的问题： 1、 因为变速箱和
发动机是没有换代的，仅仅是小改了一下，所以有时候还能感到一些不太***的地方，比如换挡的平顺感没有想像中那么好，尤其在1—2—3档过程中，这个问题也因人而异，因驾驶方法而异，不同的油门控制或许会带来不同的感受，有些人会很明显感到换挡顿挫，有些人会觉得换挡不是很明显，但总体来说，换挡的顿挫感在同级车中还是比较明显的，我驾乘过几乎所有同级车，雅阁的5档变速箱确实出于相对落后的地步； 2、 动力输出方面，8代雅阁竟没有7代雅阁的提速快，难道真的是因为车身重的原因么？但
发动机的扭矩不是上升了么？目前我对雅阁的起步阶段提速不是很满意，8代雅阁在城市中的日常使用确实够了，至少不会产生动力不足的感觉，只是激烈驾驶下的超车和高速下再加速的能力确实不强。 3、 真的对新雅阁的期望值很高很高，宣传中的副车架也是亮点，着重介绍了减少
发动机振动和噪音的改善。到手新车后，觉得失望了，噪音的控制相比7代雅阁没有明显进步，尤其是怠速情况下，
发动机的声音不是很安静，当然我说的是在日系同级别车中咯！行驶过程中底盘遇到飞溅石子的撞击，以及车身风噪和胎噪都能较明显的传入车厢，让行驶的感觉不那么安静，降低了雅阁的豪华感，在噪音控制方面雅阁需要上升的空间很大。 4、 有很多媒体介绍雅阁的驾乘感受更趋向于豪华车，有更高级的感觉，或许这是
汽车媒体记者们的一致“感受”吧，至少我感觉雅阁的底盘至今还不能达到“扎实”的境界，这方面确实和
欧洲对手一直存在有差距。快速经过不平路面带来车身的振动让人对于操控没有信心，而且感受到雅阁经过不平路面的所谓“豪华感”仅仅是悬挂的功夫，没有车架整体带来的厚实感，如果雅阁的底盘能更扎实一些，那真的是B++了！但是值得肯定一点的是，我把雅阁的要求往更高阶车型靠拢了，在同级中，雅阁的悬架还是很不错的。 以上四个问题仅仅是我个人认为雅阁比较突出的大问题吧，而且我知道基本没有改善的可能，寄希望于9代雅阁了，或许我是真的用C级车的要求来看雅阁了！网友不要说20多万的车只能到达这个水准，或者言之那你去买C级车呀云云。。。 其它一些小问题： 1、 中控台的异响问题，我的雅阁是带有导航的版本，中控台导航
屏幕一圈的塑料件，在遇不平路面车身颠簸是有塑料挤压的异响，在网上有不少车主都交流了这个问题，我想是因为工艺问题，不知道将来从用料和工艺上是否能解决异响。 2、 除了驾驶员侧的车窗可以一键控制升降，其余的三个车窗都要用手一直按着，真的不是很方便。 3、 雅阁的大灯似乎一直不怎么亮，尤其是近光灯。 4、 音响控制键这么多，但是怎么就不能增加一个静音键呢？好像同级车都有吧！ 5、 后面三个音响的支撑平台也太过于单薄了，尤其从后备箱看上去，根本不能很好的作为超重低音喇叭的支撑平台。 6、 后备箱的支撑杆还是和7代一样，真的省到家了，倒不是一定要用液压杆，但是雅阁的那个支撑杆也看上去太低档了，并且，在后备箱装满东西时容易挤压到物品，这点我觉得迈腾后备箱的设计真的棒。 7、 还是后备箱，开启后备箱一定要一次性上升到最高点，否则感觉晃晃悠悠的要砸下来，支撑杆似乎不是很有弹性。 8、 仪表的设计过于简单了一些，似乎可以再高档一个层次。 9、 遥控钥匙可以开启所有窗户，真方便，但是为什么不能更方便的一键关闭所有窗户呢？太让我不解！ 10、 所有
空调出风口的旋钮和边上开关图标，包括后排的，没有灯光显示，又降低了豪华感，使用上也不方便。这个应该很简单的呀呵呵！
