为什么前轮是通风盘刹车,尔后轮用实心盘刹车啊

磨损

刹车盘根据结构可分为实心盘、通风盘和打孔划线盘三种。实心盘是用于刹车的金属盘，无特殊构造；通风盘具有许多通往圆心的洞空，称为风道。通风盘在行使中通过空气对流达到散热的目的，比实心式散热效果更好。打孔划线盘具有最好的刹车性能和散热效果，但对刹车片磨损较大。由于大多数轿车采用了前置前驱的形式，导致前轮磨损更为严重，因此前轮通常采用通风盘，而后轮采用实心盘。一些豪华轿车或跑车则前后轮都采用打孔划线式盘。雅阁案例中，只需更换其他品牌的通风盘即可，预算充足的话，可考虑升级到打孔划线盘，无论是安全性还是效果都比原车好很多。

刹车盘按材质可分为金属刹车盘和碳纤维陶瓷刹车盘两种。金属刹车盘是主流选择，整套工业体系非常成熟；而碳纤维陶瓷刹车盘具有优异的抗热衰减特性，但制造成本高昂且低温下制动力不佳，因此大多数车辆并未采用该类型刹车盘。

与其他配件一样，刹车盘也分为原厂、副厂和专业厂3种。专业厂类似于博世、Brembo等厂家，其生产的刹车配件品质完全不输给原厂，并且价格相对较低，性价比极高。一般情况下，刹车盘每8万公里更换一次。如果你是原厂控，并且原厂没有质量问题（例如雅阁案例），小编非常推荐去更换原厂产品。毕竟省心省力，但价格可能较高；如果你追求原厂品质并注重性价比，则可以考虑专业厂提供的同尺寸产品。只是购买时要小心谨慎，避免购买到假货。