新能源
飞凡F7的定价出乎了许多人的意料，即使是经验丰富的媒体人也对此表示惊讶。这款定价风格与之前大多数20万级纯电动车不同，对于飞凡这个品牌和上汽集团来说，他们迫切需要一个爆款
新能源产品来证明自己的实力，并且跟上时代。飞凡F7以豪华舒适为卖点，虽然没有强调动力和操控，但实力却摆在那里。该车型标配43英寸三联屏、8英寸后排娱乐屏、16扬声器、
高通8155芯片、无框车门、前风挡+四门车窗双层隔音
玻璃、主驾驶14向电动座椅带加热通风、256色内饰氛围灯，入门即高配。如果选择电池租赁模式购车，飞凡F7进阶版裸车价仅需14.59万元，相当于购买一台高配朗逸的价格。另外，车型选择方面也存在一些小心机，例如巴赫座舱作为最大的卖点，座椅升级包和氛围升级包需要通睁塌过选装获得，这三者之间似乎没有必然联系。如果想要20英寸轮毂，还要再加5000元。厂家希望通过这种方式促使大家尽早下订，完全理解。然而，从目前得知的消息来看，飞凡F7似乎没有大力发展换电。首先，
上海仅有3座飞凡换电站正式投入运营，
深圳、
杭州等城市还在建设中，进度明显偏慢。其次，与
蔚来不同，飞凡F7在购车时就已经锁定了补能形式。换句话说，只有买车时选择电池租赁模式，才能使用换电服务；如果买的是带电池的整车，则不能换电。最后，再说个很多人没注意到的细节，飞凡F7用户购车限时权益中包含了“终身补能礼”，首任非营运车主免费充换电至高1500度/年。即使飞凡和“两桶油”进行合作搭建换电站，也要考虑到当地电网是否允许，特别是在
上海这样寸土寸金的城市，想在闹市区的加油站搭建新的换电站，遇到的阻力不会小。定价亲民的飞凡F7确实让我们看到了上汽背水一战的决心。不过要想成为爆款，还需在换电路线上多下功夫。可以预见的是，前期投入会很大、过程也会很艰难。但是我相信，上汽亏得起，因为它
