新能源
新能源汽车行业已经进入了类似2017年
共享单车那样的洗牌出清阶段。有车企竟然能把定价80万的车卖到52.99万，这超高的性价比简直碾压了大多数车企。消费者纷纷用真金
白银来表达支持，一年1万台的量，短短两天就售罄了。接下来，各大车企都面临艰难处境。要么进行创新，从多个维度提升自身竞争力；要么就像小米那样卷入价格战。不过，能在性价比上与小米相抗衡的企业并不多。就如同当年
手机厂商竞争时，小米直接把价格拉到极低。因为小米做的是生态，
手机少赚的钱可以通过其他产品赚回来。这一举措直接击垮了当年许多靠性价比占领市场的
手机厂商。去年我家安装了小米智能门锁，仅花费700多元。我还和安装师傅聊到，以前智能门锁基础款都要1500元以上，自从小米智能门锁上市，价格直接被拉低到几百元，这个价格比大部分智能门锁厂家的成本线还高，所以这两年千元以下的智能门锁基本被洗牌得差不多了。
汽车行业也是如此，车企同样可以把价格大幅压低。毕竟
汽车作为人们家居和办公室之外的第三空间，承载着太多消费数据。车企可以通过
汽车少赚的钱，借助大数据，依据人们的消费习惯研发出更多符合消费者喜好的产品来盈利。有实力生产高端产品的车企估计暂时不会受到太大影响。但那些靠性价比取胜的企业，要么跟进降价，要么加速出局，这是必然的趋势。车企也不可能一直做赔本生意，压低的价格只能在供应链端不断向上传导，从而摊薄整个生态链的利润。不管怎样，对我们消费者而言，这确实是实实在在的好处，毕竟省下来的都是利润。
