小米汽车发布会只发技术，哪些细节值得关注？

雷军

意气风发，活力朝气满满，就好像年轻了10岁，又回到创办小米的那个时候啦。发布会伊始，雷军简单回顾了造车1000天的经过。从决定造车到小米汽车SU7诞生，这1000天的艰难与需克服的困难，雷军未直接提及。他通过向中国新能源汽车先行者的友商致敬，表达出投身该行业的不易之感。

在进行技术分享之前，雷军分享了小米汽车的两个目标。其中一个目标与小米汽车SU7产品相关。小米想要推出一款极致的产品，为此投入了100亿研发资金，动用3400名工程师，耗时三年打造出一款梦想之车，期望造出一个外观好看、驾驶体验好、乘坐舒适且安全的移动智能空间。这是小米汽车的首款产品，是小米汽车1000天全力投入的成果，它承载着小米汽车的梦想，也体现了小米的造车水平和投身造车行业的决心。

小米汽车也有一个目标。雷军表示，期望经过15 - 20年的奋斗，让小米汽车跻身全球汽车厂商前五名，这是个了不起的目标。想当初小米手机刚崭露头角时，在一场论坛上，主持人问雷军小米的目标是什么，雷军称想要成为世界第一，当时被反问真的吗？雷军回应马云讲过，梦想还是得有，说不定就实现了。昨天看到流出的雷军朋友圈，用的就是那场论坛的照片。雷军51岁开启小米汽车的创业征程。在接下来的20年里，他将全身心投入新能源汽车领域。15 - 20年后小米汽车会达到怎样的高度？能否跻身全球前五大汽车厂商？我们可以拭目以待。

小米汽车

小米汽车技术发布会重点围绕智能电动车的五大核心技术展开，即电驱系统、电池模块、大压铸技术、智能驾驶技术和智能座舱技术。这些是智能电动车的核心，也是消费者选购时应重点关注的技术。

电机是新能源汽车的核心与动力源，其性能决定汽车性能。新能源汽车中，电机至关重要。像特斯拉model S在市面上性能超强，它所用的电机转速可达20000rpm。

小米若想造出性能超强的汽车，就得给它配上强大的动力系统，就像一颗强劲的心脏。所以小米在项目刚确立时，便决定自研电机，历经三年，小米超级电机问世。

小米汽车SU7搭载了小米超级电机V6与V6s，V6的参数为299匹马力、220kW功率、400Nm扭矩；V6s的参数是374匹马力、225kW功率、500Nm扭矩，且V6s支持800V平台。

小米超级电机V6s和竞品对比，其最高转速达21000rpm，峰值扭矩为500 Nm，峰值功率达275kW，功率密度达6.78kW/kg。各项指标参数均超model S，是当下行业内的顶级电机。

小米对电机的追求并未止步，还公布了小米超级电机V8s，转速可达27200rpm，该电机将于2025年上市。

小米做出性能很强的电机，采用的方式是提升电机内钢的强度，使之能支撑这样高速的旋转。

高速旋转会产生高温，散热是电机技术的瓶颈之一。小米运用双向全油冷散热技术，借助该技术实现超高速下的稳定运行。

这款电机最大马力可达578ps，峰值功率为425km，峰值扭矩635Nm，最高效率达98.11%。

这款产品已获中国电工技术学会与国家新能源汽车技术创新中心认证，车用电机最高转速、电驱系统最高效率、功率密度等关键指标达国际领先水平。

原以为小米超级电机V8s的27000rpm转速够高了，没料到小米又推出35000rpm的超级电机。该电机运用碳纤维激光缠绕工艺，这一技术在当前世界处于很领先的地位。

这款电机转速能达35000rpm且经实测，搭载它的小米汽车未来会有多厉害？

新能源汽车的电池至关重要，也是成本关键所在，其成本占整车的40 - 60%，且电池技术关系到汽车操控、安全、续航等。小米汽车SU7的电池技术让人放心。它运用871V碳化硅高压平台与CTB电芯倒置技术，还有极为严苛的电池安全标准，热管理能力强大，能做到冬季续航没有忧虑。

800V碳化硅高压平台当下很流行，充电快、效率高。小米首款车型就采用了800V高压平台，其电压达到871V，在800V高压平台领域处于非常领先的地位。

接下来是CTB一体化电池技术。CTB技术是把电池包变为车身一部分，其优点为提升车身强度、降低重心、节省车内空间并增强汽车一体性。

小米的CTB电池体积效率达全球最高的77.8%，其上限可搭载150kWh，续航能达1200 + km；基于现有成熟技术，也可做到132kWh，CLTC续航1000 + km，这样的续航能力相当强劲。

新能源汽车电池安全性一直是大众讨论焦点。小米CTB一体化电池有着极为严苛的热失效安全标准，水冷系统不工作时仍能耐受55℃高温，还在明火、热蔓延等方面进行了有效处理。

做到这点，主要靠电池的热管理、隔热能力与物理防护能力。

小米汽车SU7在电池方面有创新，它全球首创电芯倒置技术。把电芯倒置是为在极端情况提供安全防护，极端状况下，倒置电芯向下释放能量，能最大程度保障乘员舱安全。

电动车的电池是核心技术，而电池的关键在于热管理。电动汽车热管理水平在冬天最能展现出来。小米汽车源于北方，所以很看重冬季性能，SU7的目标是成为冬季电车的王者。小米汽车的热管理技术运用了高效的双模热泵系统，有直接式和连接式两种。在零下15℃的环境里，不用开加热器就能让乘员舱保持舒适温度；到了零下20℃的工况下，还能直接从冷空气中吸热，给乘员舱补充能量。

小米汽车SU7在低温环境下工作时，续航保持率、空调升温速度、充电速度在同级中均为领先。

大家可以期待一下小米汽车SU7的实测情况，有消息称其正在中国最北的漠河开展冬测。SU7的目标是成为新一代冬季电车之王，一起期待测试结果吧。

大压铸在当下造车业已成趋势，知晓特斯拉超级工厂的人都明白这一点。小米汽车SU7制造就运用了大压铸技术。此技术是智能电动车行业发展趋向，其优势为成本低、效率高，不过也有维修成本高这一不足。

小米造车之初发现，该方案成本不但不低，而且很高，还存在一定失败风险。为确保万无一失，小米同时启用三套方案，其中包括两套大压铸方案与一套传统冲压方案。

这就是小米建成的9100t超级大压铸车间，其规格比特斯拉最新超级工厂的指标还要高。看小米超级工厂里的大压铸机，用1.81米高的雷军作参照，就能感觉到它是多么巨大，雷军站在旁边都显得很渺小。

小米为解决大压铸机的材料问题，研发出小米泰坦合金，这种自研合金兼顾多种性能，硬度、强度和稳定性都很棒。

小米运用小米超级大压铸技术制成的72合1一体化压铸后地板，焊点更少、重量更轻且寿命更长。

小米为解决大压铸技术维修成本高的问题，采用三段式结构，既能大幅削减汽车维修成本，又不会影响生产效率。

小米汽车有超级压铸机，等小米开放亦庄工厂参观，要找机会去看看全球最先进的汽车制造流水线。

智能驾驶是小米着重投入研发的领域，也是其优势所在。小米本为互联网企业，智能驾驶的关键技术是AI技术。小米早在2022年就宣称，要在2024年跻身行业第一阵营。

小米全栈自研智能驾驶技术的特点是直接运用道路大模型技术，进行端到端的感知与决策算法。端到端大模型是当下智能驾驶的发展趋向，传统自动驾驶多依赖高精度地图，高精度地图在特定区域虽能有很好的效果。

不过，要为每个城市构建高精度地图，难度极大。小米汽车运用道路大模型的方式，可实时生成道路拓扑结构，应对各类突发状况，这是现在与未来的技术走向。

这些演示的效果相当不错。小米的测试地点就在小米科技园附近，这是很真实的场景，车流量也非常大。

硬件方面由一个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达构成。

小米在这方面实力强劲，这也是小米汽车的一大特色，想必是很多人选择小米汽车的理由。不过在此次发布会上，智能座舱的场景应用介绍不多，更多的是智能座舱的配置情况。小米智能座舱系统，有着小米澎湃os系统，采用五屏联动设计，配备骁龙8295旗舰座舱芯片，能实现人车家全生态体验，支持应用生态流转、硬件生态互联和CarIoT等。

小米汽车SU7的车载屏幕有车内高质中控屏、翻转式仪表屏和两块后排拓展屏。

中控屏为16.1英寸，分辨率达3K，是一块高品质屏幕。

骁龙8295为当下顶级座舱芯片，性能如下，其中AI性能十分强劲。

小米汽车的车载系统采用澎湃OS，目标是提供与手机平板一样的交互体验，让用户无需学习就能快速上手。

小米解决OTA升级耗时长问题，座舱系统整包升级仅需3分钟，全车整包升级也只要30分钟，能带来超快升级体验。

小米CarIoT生态已全面向三方开放，生态维护需要大家共同努力。

前面给大家介绍了小米汽车SU7的技术，接下来咱们再一起看看这款车。小米汽车SU7真的超帅，堪称梦中情车。原以为只是一场技术发布会，没料到发布会末尾竟有小米汽车SU7的详尽介绍。小米汽车旨在打造一款能与保时捷、特斯拉相媲美的梦想之车！

小米汽车定位为C级高性能生态科技轿车，C级代表着更大空间和更优舒适性。性能与生态，是小米的基因，亦是小米始终追求的方向。

小米汽车SU7车长4997mm、轴距3000mm、车宽1963mm、车高1440mm，能给人带来舒适的空间体验。

汽车要实现高性能，得依靠电机和汽车的空气动力学设计。看到小米汽车SU7外观时，就不禁好奇它的风阻能达到什么水平。结果竟是0.195，这一风阻系数比保时捷Taycan Turbo还低。较低的风阻系数能够带来更极致的速度性能以及更高的能效。能实现这么低的风阻，靠的是优秀的空气动力学设计，像风道、顶部做成鹅卵石型的激光雷达、电动尾翼等，在这些因素的共同作用下，风阻系数才达到0.195。

小米汽车SU7的性能很强，双电机版本最大马力达673，峰值功率为495kW，峰值扭矩达838Nm。

期待已久的小米汽车SU7，其百公里加速成绩达到了2.78秒，这比保时捷Taycan Turbo的2.93秒还要快。并且在价格方面，小米汽车SU7仅为保时捷Taycan Turbo的几分之一。

其最高时速可达265km/h，比特斯拉Model S、保时捷Taycan Turbo的时速都要快。

来谈谈小米汽车的安全性能。小米汽车很重视安全性，对于这种以性能为优势的汽车，整车安全更关键。小米汽车车身使用了许多高强度合金钢，其最高强度能达到2000MPa。

整车车身扭转刚度可达51000Nm/deg，在目前量产同类车型里处于最高水平。

小米汽车SU7碰撞测试成绩出炉，正面与侧面碰撞表现均十分出色。

小米汽车SU7的制动系统有四重安全机制，包括直接机械制动、动能回收辅助制动、双备份制动单元和长按P档制动等。

小米汽车SU7整车安全标准达到2024版C - NCAP五星安全标准等认证要求。

小米汽车SU7有基础版和Max版两个版本的配置，基础版续航达668km，Max版续航为800km。价格要过几个月才会公布，可能会在3月底小米汽车新品发布会上发布，也或许提前。到那时小米汽车前期产能爬坡或许已完成，喜欢的可以入手。

以上便是小米汽车SU7今日发布会的内容，这堪称国内汽车发布会的顶峰，也是近年来最让人看得过瘾的汽车发布会。雷军耗时3小时，详细介绍小米汽车五大技术与SU7产品。发布会上，雷军全身心投入的样子令人印象深刻。我们也知道了小米汽车SU7的技术以及性能表现。不知这款车有没有打动你，能不能成为你心中的梦想之车？但这辆车确实让我心动，成了我心中梦寐以求的车！期望明年能得到试驾小米汽车SU7的机会，好亲身感受下小米耗时3年、倾注心血打造的这款梦想之车。