华为
今年对
华为汽车业务而言至关重要。如果说2021到2022年是积累经验、吸取教训的起步阶段，2023年是技术爆发、成果初显的成长期，那么今年无疑是
华为车BU稳步发展并扩大规模的关键一年。目前，
丰田与
华为的合作大概率采用HI模式，即
华为为主机厂提供智能驾驶解决方案，类似于此前的阿维塔项目。不过，这次合作中还引入了Momenta，具体软硬件协作方式尚不明确。此外，除了
丰田，
奥迪也可能在本届
北京车展期间宣布与
华为的智能驾驶合作。据透露，
奥迪Q6 e-tron的国内上市版本将搭载激光雷达硬件，并使用
华为全套智能驾驶软硬件方案，这同样属于HI模式。而在智选模式方面，类似问界系列的成功案例，今年
华为官宣了豪华行政品牌享界。同时，与江淮合作的MPV车型傲界也有望在今年正式发布。无论是HI模式还是智选模式，今年
华为的项目众多、任务繁重。目前，
华为已经在智能驾驶领域确立了第一梯队的品牌形象。如果今年能够在销量上实现突破，基本可以印证余承东此前关于车BU实现盈利的目标。尽管技术成果已逐步显现，但摆在
华为面前的仍是路线选择的问题。虽然谈不上真正的路线之争，但其他品牌的初步成功可能会对
华为内部决策产生一定影响。不过，这些内部考量并不为外界所知。无论如何，对于
华为来说，如何在两条路径上齐头并进，将是未来发展的关键所在。
