为何有的车身很长轴距却很短,空间都去哪了?

汽车

当家中只有这么一辆车时，车辆的轴距就显得很重要，很多消费者在4S店选车的时候都会问销售顾问一款车的轴距是多少。轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离，因为，总的来说，轴距很大程度上会影响一辆车的纵向内部空间。

但这并不绝对。实际上，很多轴距相同的车型车内空间很可能大有不同，很多轴距更短的车型车内空间却更大。这是为什么？影响车内空间的因素除了轴距还有哪些？通常来说，除了保时捷和斯巴鲁的一些车型采用水平对置发动机，其余的发动机均是直列式或者是V式或W式，这就涉及到一个发动机布局问题，或者横置，或者纵置。以4缸发动机为例，站在车头，发动机4个气缸排列方式是水平的的；纵置的定义则相反，4个气缸的排列方式是垂直的。不要小看这样的一个布局形式，它对于车内空间的影响是有连锁反应的，而且还非常大。宝马320i的长度4643mm，轴距2810mm。大众速腾长度4655mm，轴距2651mm。320i多出来将近400px的轴距，优势并没有发挥出来，甚至还略小于速腾的后排空间，这是为什么呢？

因为宝马320i是后驱车，发动机采用纵置布局，车轮更加靠近车头，发动机位于前轮之后，所以宝马320的长轴距实际上对于空间的帮助是“虚高”的。而如果采用横置前驱设计，这样就有利于拓展车内空间，更适合于紧凑型车。所以为什么宝马新X1采用了基于UKL横置平台进行打造，目的就是为了拓展空间。所以，通常来说，采用发动机横置布局，车内空间相对来说更加宽敞。而如果更多的汽缸数，则一般都是采用纵置布局，因为横置装不下（沃尔沃属于特例不讨论）。除了驱动形式和发动机安装布局，车身比例对车内空间产生很大影响。给小编印象最深的是最新一代的大众车型，不知道是不是大众有意迁就中国这个最大的市场，旗下最新一代车型车内空间有很大增长。

保时捷

在驱动形式同为前驱、发动机布局同为横置的情况下，大众如何将旗下车型车内空间变得更大？答案就是缩短发动机舱的长度比例，将节省出来的长度全部让给乘客舱。这样的结果是发动机舱显得很短，乘客舱的长度很长，这种设计虽然和那些鼓吹长引擎盖的古典汽车设计美学相悖，但好在大众设计师功底不赖，将车身设计得很流线，视觉效果并不差。在驱动形式和车身造型都确定了之后，还会不会有因素影响车内腿部空间了呢？当然有。现代汽车工程师开始打起细节的主意，例如在不牺牲舒适性的情况下，将前排座椅的靠垫设计的尽可能薄，以尽量“偷”一些车内空间。还有一些车型会将后排座椅的尽量后移，这么设计虽然会侵占一部分后备箱空间，但是同样会增大后排空间。当然，有一些“聪明”的设计师将汽车后排座垫缩短以让后排空间看起来很大，而实际上会造成后排座垫对于大腿的承托力不足。