哪些长里程列车完美避开省会城市？

南宁

省会城市往往是一个省的交通枢纽，我国列车车次分布一般以省会为重点来保证客流。但有些车次里程很长，却绕过了沿途省份的省会城市。省会有大客流，不会轻易舍弃，避开省会之举往往有钻空子之嫌。不太顺路的类型：南宁至宁波的T582/3次列车，自南宁始发后，全程2238公里不再停靠其他省会。沪昆线不经长沙南昌，可避免深夜于杭州南站换向（卡bug）。

遇到天窗类型的。齐齐哈尔开往深圳东的Z308/9次列车，过天津后2371公里不停靠其他省会。

线路不好的类型：烟台至贵阳的K875/8次列车，巧妙地绕开了济南、郑州、武汉、合肥、长沙、南京等多个省会城市，全程仅有南昌和贵阳这两个较小的省会城市。卡bug：从合肥走的话，合九线未电气化，存在换车头的情况；走南京不但绕路，南京到九江还是单线铁路，不易加车；走济南就照顾不到鲁东南地区的客流了。

宁波

地广人稀的类型：海拉尔至成都西的K996/7次列车，全程4000多公里，仅途经呼和浩特、成都这两个省会城市。卡bug：沿线人口密度过低，基本都沿着胡焕庸线，第一天上午从内蒙出发，到第二天傍晚居然还在内蒙古。

石家庄北站施工后有新变化。车站施工类型的情况。北京西至乌鲁木齐的Z69次、济南至乌鲁木齐的Z355/8次。卡bug：这两趟走太中银和干武铁路的车次就像是见缝插针的小城市专线。这么走能完美避开郑州、西安、银川、兰州、西宁，而且吕梁到中卫500多公里内都没有地级市车站。不过原本全程还是要经过石家庄北和太原，加上两端总共会途径四个省会，这还是有点多了。石家庄北站施工停运后，3000多公里的路程，省会城市如今不算起止点也仅经过太原一个了。