小米MIOS计划背后的关键因素有哪些？

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这问题热度挺高的，前排回答都快成捧一踩一的大型现场了……鸿蒙相关我之前答过，这里不再多说了。个人比较推荐这个回答，其见解更专业一些。我来聊聊小米的MIOS计划，有些个人观点或许颇具争议，有不同想法的欢迎补充。我了解到小米确实有计划推出MIOS。MIOS的思路和鸿蒙早期极为相似，先以同一套接口统一手机、汽车、平板等设备，我觉得手机与汽车最为关键。MIOS发布之际很可能兼容AOSP。不同的是，小米短期内或许无法推出独立的复杂系统，这或许会与鸿蒙拉开距离。若将范围缩小至IOT领域，小米的vela若后续能进一步发展，我个人比较看好。我了解到，小米明年确实有推出MIOS甚至自研芯片的计划。玄戒团队主要负责后者，我也很期待他们能取得成果。但得承认，相较而言前者（MIOS）落地会更容易些。MIOS能兼容AOSP，大家心里应该都明白的，总不能违背K60至尊版当初的承诺吧，哈哈。

基于安卓或AOSP魔改的能否算OS？网络上对此说法不一。我晓得网络技术氛围浓，对这问题较敏感。但我觉得，要是有能力改动系统底层，称其为OS也没什么不对。像华为主导研发并首先应用EROFS文件系统，之后该系统在安卓后续版本被谷歌全面推广，这就是典型事例。这是实实在在的系统底层改变，亦是菊厂对开源生态的重大贡献。后来像绿厂这样的其他大厂也采用了EROFS，绿厂还很大方地在PPT里标注了。不管是菊厂还是绿厂，魔改成这样，我觉得称其为OS也没什么问题。同理，小米把MIUI升级为MIOS，我认为这也没什么可指责之处。不同人看法有差异很正常，UI和OS方面的争议更是因人而异。若有人认定魔改不配叫OS，只要不双标且逻辑自洽，我个人都能接受。国内主流厂商中，仅小米还在使用UI这一命名方式。从营销传播看，UI较OS确实稍处劣势。说实话，差距不大，我觉得小米升级MIOS并非为了这个名号。我觉得小米推出MIOS，主要是想以同一套接口覆盖手机、平板、IOT、汽车座舱等多个设备。而小米近期推出MIOS，最核心、最紧迫的因素无疑是小米汽车。之前由华为主导的问界品牌，其鸿蒙智能座舱把3D结构光人脸识别、多屏协同、平行世界等数码圈熟知的生态功能都装进了车。鸿蒙智能座舱口碑爆发式增长，这对问界车型销量助力极大，甚至可以说让缺乏手机生态的车企处于很被动的境地。蔚来下场造手机，上汽与OPPO合作搞潘塔纳尔，在一定程度上都和此有关。其实，我过去已经多次强调过：智能电动车和智能手机等消费电子产品生态趋同，两者界限也越来越模糊。这种情况下，厂商若有成熟生态与多种跨设备协同能力，便有很大的先天优势。这一切小米都看在眼里，且深深地记在了心里。菊厂的品牌号召力和用户基数虽比小米强，但小米好歹是国内主流大厂，还有自家的IOT生态。市场竞争愈发激烈，小米汽车已到背水一战的境地，必须利用一切可利用的优势。菊厂智选车靠生态融合赚了不少。小米要是不把自家手机和IOT生态的积累充分利用起来，不就白忙活一场吗？所以，小米此时推进MIOS，我觉得其最关键的使命就是实现手机与车机生态的融合。在这一点上，小米的市场嗅觉确实令人佩服。菊厂在软件领域有影响力的创举，小米大多能快速察觉并迅速跟进。平行视界、多屏协同、超级终端，小米都是业内最先跟进的友商。

小米在MIUI相关发布会上着重强调任务跨设备流转，宣传词都不带改的。一两次还好，总能及时捕捉市场热点并快速跟进，这也是小米能力的一种体现。好的体验具有趋同性，那些经市场反馈证为优秀的设计，及时跟进对消费者体验有益，不必做过多道德评判。兼容AOSP解决当务之急后，MIOS能否发展成真正独立的系统？说实话，我觉得中短期希望不大。大型系统开发离不开大规模软件团队、大量研发投入以及很强的生态号召力。小米当前最核心的战略任务是造车，并且还承担着芯片研发的重任。这种情形下还投入大型系统，实在有些强人所难。简单来说，小米既缺人又缺钱，而且还缺时间。而且，上述仅仅是技术方面，构建系统还需极强的生态号召力。我有个比较偏激的看法，要是不把新技术和新场景纳入考量的话，国内或许只有华为和腾讯有构建复杂系统的希望。小米若造车成功，以后或许有机会，但目前恐怕不容易。我发现这个问题下好多借MIOS来贬低鸿蒙的，这些人有没有想过一个问题？菊厂若都构建不了自主的鸿蒙生态，那各方面都逊于华为的小米，凭啥就能做成？仅着眼于IOT领域，自研系统的难度显然会降低不少。小米Vela基于开源的Nuttx构建，且已经开展了诸多工作。小米智能家居生态发展良好，在这方面已有诸多积累。只要持续投入，假以时日小米Vela是很可能逐步发展壮大的。