传统车企老总对中国新能源汽车有何暴力发言？

中国

比较典型的传统车企老总针对中国新能源汽车的过激言论。起亚中国杨洪海称：合资车能耗得起，等你先倒，我再入场抢市场。在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，起亚中国首席运营官杨洪海惊人之语令人侧目。他称：我一季度全球盈利21亿美金，补贴得起中国市场。你们本土企业有这资金实力来玩吗？你们先被市场竞争拖垮，我之后再入场抢市场也行。让对手先去试错受伤，我有钱有技术，没放弃这市场，在恰当时候入场收拾局面也是一种策略。

长安汽车朱长荣：人家还没动手，在观望，在寻觅最佳时机。长安汽车董事长朱华荣在2024全球伙伴大会上发言。很多朋友觉得国外品牌不行了，肯定要走向末路，其实不然。人家还没动手，只是在观望，在寻找最佳时机。就像新势力纷纷做电动车，传统车企却不动，因为明明知道前面有坑，为何不让别人先去趟？

3、广汽曾庆洪：反对汽车打价格战，企业需盈利纳税。在2024中国汽车重庆论坛，广汽集团董事长曾庆洪到场演讲。国内新能源汽车持续降价，各车企纷纷卷入价格战。曾庆洪表示，广汽集团会秉持长期主义，要有定力、韧性、格局和长远眼光，他还直言：这样一直卷并非良策。曾庆洪认为，企业的目标是盈利并为国家和社会做贡献，像交税、提供就业岗位等都是贡献的体现。然而汽车行业内卷严重，他透露广汽已经裁了不少人，还呼吁同行们从国家大局出发，重视长期主义与长远发展。他还呼吁政府考虑制定相关政策，在新能源纯电汽车市场占有率达50%时实现油电同权。他还当场点名工信部汽车发展处处长马春生，建议马春生深入研究，他表示也会向部长、发改委汇报此事。

新能源

雅阁，曾经有过加价提车的情况。广汽雅阁曾经把加价提车玩得很溜。1997年，本田第5代雅阁作为豪车，国内售价39.5万，得托关系且额外加价8万才买得到，当时国内工资不到千元。到2008年第八代雅阁时，依然有加价提车的情况。

到目前为止，在中国汽车工业里取得成功的自主品牌都是民企。不管是燃油车时代的奋力追赶，还是新能源车时代的积极进取，挑起价格战、让汽车走进普通家庭的也是民企。就像福特引入生产线将T型车推向市场，开启全球汽车普及之路一样。企业自然要盈利、求生存、谋发展，可只追求高价，脱离大众，这绝非伟大企业的成功之法。