大众
大众的底盘可以说是目前市场上最厚道的选择。出厂时，底盘已做好装甲防护，并采用空腔注蜡技术防止盐锈侵蚀，排气管隔热瓦长达一米多，又大又厚。其他品牌很少有这样的配置，比如通用系的车型，底盘几乎全裸，没有护板，各种管路直接暴露在车底。而日系车的隔热瓦通常只有巴掌大小。不过，
大众也有不足之处，其双离合变速箱虽然动力强劲且省油，但行驶到20万公里左右就需要更换离合片，而传统的AT变速箱可以使用50万公里甚至更久，直到车辆报废都不需要大修。
大众未大规模推广AT变速箱的原因在于相关核心技术被采埃孚和爱信垄断。目前，
大众1.5升自吸
发动机搭配的是爱信
天津工厂生产的低端AT变速箱，这已是多年前的技术了。如果
大众全系标配AT变速箱，将不得不向爱信支付高额费用，而双离合变速箱显然能带来更高的利润。
