重庆
先开通一条
重庆男性专线，线路编号为10男。
重庆的BRT堪称最大笑柄。当初经纬大道通车，是件了不起的大事，作为首条准快速路，全程立交，没有红绿灯，备受关注。某
领导一挥手，说
重庆也要发展BRT。于是，BRT01线路应运而生，从大坪
医院开往巴国城。其中近7公里为全封闭专用道，其余5公里为划线非封闭专用道，最高时速可达80公里。结果很尴尬：几乎没人乘坐，毕竟经纬大道当时途经的多是人烟稀少之地，中途仅有六店子小区，而且还是农村还建房。专用道不能浪费，怎么办？延长使用。一头连着
重庆北站，一头通向大渡口
香港城，总算有了人气。不过问题又来了：两边都是现成的路，没地儿建专用道，只能将就运行了。更尴尬的是，BRT车上通常不设售票卡机和投币箱，为防止乘客上下车买票影响效率。然而，现在这条20多公里的线路，大半没有专用道和站台，所以车上仍需配备这些设备。装就装吧，无伤大雅。只是前面提到过，那7公里有专用道，还有专人售票，但那几站乘客最少，这不是多此一举吗？之后，专用售票窗口被取消了。后来，某位
领导离职，专用道被拆除，
重庆BRT成为全国首个没有专用道的BRT系统。就这样勉强运营到2018年，BRT线路进行了调整，南段缩短至同创高原，北段缩至西站。当时想命名为BRT02，但
领导觉得不妥，最终改为473路。后来，今年BRT线路号又更改成226路，早已失去专用道的BRT至此成为历史。最新笑话：
重庆一车主新车未上牌，某
公司竟提前报废了旧车。既然报废那就报废，关键是没有车辆可用，后来一番调整，68路启用了前置公交车。确实，
重庆是少数仍保留前置公交车的大城市，这本身就很可笑。68路的前身是608路，曾作为连接两区与中心城区的重要骨干线路。目前的68路，采用前置
发动机设计，承担骨干线路运营，适合超长间隔，也能驶入快速路。前置、快速路、骨干线路、大间隔，这些词语为何会出现在同一条线路中？
