电动汽车为什么不能用普通轮胎?

汽车

随着电动汽车时代的到来，汽车轮胎的制造技术也在不断变革。据称，知名轮胎企业的工程师和化学家正在努力开发专为电动汽车设计的轮胎。

与传统轮胎相比，电动汽车对轮胎的要求更加严格。首先，电动汽车的自重较大，加速时间也更快。例如，即将推出的GMC Hummer EV重达9000多磅，可以在约3秒内达到60英里/小时；而福特野马Mach-GT的重量达到4500磅，可以在3.5秒内从0加速到60英里/小时；特斯拉Model S PlAId则可以在不到2秒的时间内达到200英里/小时。

为了有效利用能源并提供智能驾驶体验，新一代轮胎必须具备以下特点：首先，它们能够承受汽车加速时产生的巨大瞬间能力；其次，它们必须具备较轻的重量，以提升电动汽车的续航能力；第三，它们需要提供非常低的滚动阻力，以节省能源；第四，它们需要具备良好的静音性能；最后，它们需要包含传感器，帮助自动驾驶车辆更快地反应路面变化。

福特

为了满足这些要求，知名轮胎企业的专家并没有局限于现有的技术，而是进行了大胆创新。例如，固特异、固铂、普利司通和米其林等公司正在设计新一代轮胎，这些轮胎运行更加安静，并且使用重量更轻、环保材料。

此外，米其林最近推出了Pilot Sport EV系列轮胎，专为高性能电动汽车设计，例如特斯拉的Model S PlAId。这些轮胎采用3D或增材制造技术设计新的胎面花纹，使用3D打印机制作胎面工具可以节省时间和金钱。

日本的普利司通也是首批向汽车制造商提供轻型电动汽车专用轮胎的公司之一。例如，大众的高尔夫ID-3去年秋天在欧洲上市销售，配备了普利司通Turanza Eco轮胎，该轮胎采用Enliten技术，重量减少了约20%，即4.4磅。

而米其林则超越了充气轮胎，开发出了Tweel轮胎，这是一种集成的无气轮胎-车轮混合动力车，有朝一日可以取代传统的橡胶轮胎。