中保研时隔半年后再次发布5款车测验结果,该结果是否公平公正?

事故

中保研主要分为“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”四大测试项目。测试车在低速碰撞时的维修成本；“车外行人安全指数”指的是车辆撞到行人时，能否有效性地保护行人或减轻其受到伤害。测试的是车辆的主动安全配置。综合“正面25%偏置碰撞”、“侧面碰撞”、“车顶强度”和“座椅及头枕”这4项测试的结果所得出做出判断。

车辆低速结构碰撞试验是模拟车辆在城市内低速行驶时，发生的碰撞事故。车辆低速碰撞试验旨在检测车辆在低速碰撞中的耐撞性与维修经济性，为消费者提供一个购车用车的参数；为保险业有关车辆保险的制定提供数据支撑，完善我国的汽车保险制定标准。

车辆保险杠系统静态测量旨在检测汽车的保险杠静态测量尺寸是否符合行业要求。如果中保研在测评之前提前发布公告，那么就很有可能会收到一个特别改装过的车或者加固过的车，针对中保研来提供一辆汽车让他来测评，这样的测评结果就不能反映真实的情况了。所以不发布测评公告，在市场上收来的车就不可能是想要走捷径的那些人，所提供的车了。

保险

中保研的测试结果并不是针对汽车行业的还是针对保险行业的，他们将一个汽车的安全性能和经济性能等综合性能评估出来之后，给保险行业一个参考，给买车的人一个参考，所以发布测评公告其实是没有什么意义的。现在的汽车品牌繁多，功能也是天花乱坠。很多用户都无从下手选择。有了中保研的汽车碰撞结果，许多不怎么样的汽车品牌也可以看到自身的缺陷，以便于更好的改进。有一些车企正是因为有了像中保研这样的测试机构，产品才做的更好。这也从很大程度上保障了消费者的利益，对于各方面来说都是一件非常积极的事情。

汽车发展的道路上有许多企业企图“浑水摸鱼”，欺骗消费者。这就需要中保研这种测试机构的鞭策，因为只有让大众认识到一些车的好坏，才不会让他们掉入陷阱。有了产品就就应该有测试产品好坏的人，这才符合发展规律。汽车测试的积极意义非常之多，也对汽车行业做出了很大的贡献。