发动机
重心分配这事儿对车来说真挺关键的，理想状态是50:50，但实际量产车很难做到这么完美，一般差个两三个百分点也算不错了。如果不重视重心分配，那车子表现就容易出问题。举个简单的例子，比如棒球棒，头重尾轻，我们拿这个来比喻前驱和后驱的区别。前驱车如果车头太重，前轮负担就大，牵引力不够，加速受影响。虽然加速时重心会往后移一点，但也弥补不了太大的差距。万一打滑，顶多是转向过度跑偏，但不至于太危险。但后驱就不一样了，它是靠后轮推着车走的，如果车头太重，后轮那边又太轻，车子就很难按设定路线跑，容易跑偏或者车头晃动。后轮推不动那么重的前头，速度也提不起来。如果路面不好，后轮打滑，那情况就比较危险了，本来就不太稳的后驱在这种重心前倾的情况下，很容易甩尾甚至原地打转，严重的话后轮直接翘起来，安全隐患大得很。反过来也一样，如果重心太靠后，后驱车也会出问题。后轮负载太重，轮胎打滑时容易失控旋转，车头都可能被带翘起来。这种操作看着像玩漂移，真要撞了可不是闹着玩的。所以重心安排真的很重要，特别是对后驱车来说，后轮那边的重量必须得安排好。为了平衡重心，工程师就得把
发动机尽可能往后放，有时候甚至会伸进驾驶舱里，变速箱也得跟着一起挤进来，这样前排空间就被挤占了，坐进去感觉就没那么宽敞。另外，后驱车因为是前纵置
发动机+后轮驱动，中间还得加一根传动轴从车头一直穿到车尾，所以后排中间那个鼓起来的地台，其实就是给传动轴留的位置，这样一来后排空间也受影响。前驱车就没这么多事儿，因为后边配重影响不大，不用太操心。
发动机可以往前放，也不用挤驾驶舱，空间就更自由。不管是横置还是纵置
发动机，空间设计都比较灵活，而且没有传动轴捣乱，后排地台也能做得平整，坐着更舒服。总结重心安排得合理，车子开起来才稳，安全才有保障，尤其是后驱车，哪边驱动，哪边就得重点照顾。
