德国汽车工业正在衰落吗？

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德国汽车工业逐渐失去优势大众与宝马Q2利润率均出现下滑情况。大众汽车第二季度在中国市场的交付量下降了19%。宝马二季度营收和利润率双双下滑，上半年在中国市场销售额下降4%。采埃孚集团计划到2028年底，在德国裁减约14000名员工，这占其在德员工总数的近四分之一。这一决定引发了广泛关注。目的在于降低成本、提高效率，为电动化发展腾出资源。这表明传统燃油车面临更大压力，企业需裁员以保存实力，未来将专注于新能源汽车转型。全球新能源汽车快速发展，传统燃油车市场迅速萎缩。采埃孚等欧洲传统零部件供应商正积极转型，拥抱行业变革。多家跨国零部件供应商也已宣布将进行全球裁员计划。例如，佛瑞亚、大陆、博世等传统汽车零部件供应商也陆续宣布裁员计划。博世计划2026年前裁员1200人，德国本土950人受影响。德国汽车零部件行业破产情况严重，2024年上半年，约20家年营收超1000万欧元的企业申请破产，较去年同期增加60%。这一趋势反映出行业面临的巨大挑战和困境正在加剧。采埃孚集团1915年创立，是全球顶尖的汽车零部件供应商，以变速箱、底盘系统和安全技术闻名。集团在全球31个国家设有160多个生产基地，员工约16.9万人，其中德国本土有5.4万名员工，2023年营业额高达466亿欧元。这是一家实力强劲的传统汽车零部件企业，若非新能源时代来临，也不会陷入大幅裁员的境地。

新能源汽车供应链的核心部件包括电池、电机与电控系统。如今，三电系统已成为新能源汽车动力核心的关键部分。传统汽车零部件龙头企业在这些领域尚未来得及转型。在全球汽车零部件配套供应商百强榜单中，中国企业的数量逐年增加，表现亮眼。2020至2023年，数据依次为7家、8家、10家和13家。预计到2024年，这一数量将增长到15家。中国在新能源汽车核心零部件方面发展更优。许多中国优秀的新能源汽车零部件企业正积极在海外建厂，降低成本，推动全球化发展。BBA销量和利润双下滑，众多汽车零部件供应商破产裁员，足见德国汽车工业的不稳。三十年前，德国汽车工业乘着全球化的东风，迎来了空前的繁荣发展。以汽车业为支柱，德国实现了经济复兴与社会福利的提升。汽车工业对德国至关重要，是其经济支柱之一。欧元区二季度GDP环比增速超出预期，但德国经济意外出现萎缩。德国GDP微降0.1%，法国与西班牙经济保持稳健增长。意大利二季度经济增速放缓，环比增长0.2%，同比上升0.9%。这肯定与德国制造业和汽车工业发展受阻密切相关。2023年，德国成为全球主要经济体中表现最差的国家，延续了长达六年的经济低迷状况。过去四年，德国经济始终处于滞后状态。过去四年，德国实际GDP增长乏力，落后于其他主要欧洲国家。德国经济史大致可划分为六个主要阶段：1973至1982年：福利社会建设的黄金时期1973年GDP为5%，到1982年降至1%。1973至1978年，CPI从7%降至2.7%。1979年至1982年，比例从2.7%提升至5%。财政从1973年约100亿欧元盈余转为赤字，货币收紧，赤字规模逐步扩大。1975年至1981年，财政赤字稳定在约100亿欧元，M3增速从1973年的12%降至1981年的6%。1983至1990年，经济体制改革向市场化方向推进。1983年至1990年，科尔上台实施供给侧改革，推动经济复苏，GDP从-0.4%升至5.3%，CPI从5.2%降至1.8%。财政赤字逐步改善，83年至86年从约90亿欧元缩减至2亿欧元。货币政策先松后紧，M3供给初期稳定在4%~8%，90年统一后猛增至12%。1991年至2002年：两德统一后的阵痛期两德统一后，基民盟与基社盟联合政府 Initially 执政。新州面临经济危机时重新启用凯恩斯宏观调控政策。1998年全面衰退之际，主张供给与需求结合的社民党红绿联盟上台执政。GDP从增长5.1%跌至负值，CPI从4.5%左右降至1.4%。财政赤字急剧恶化，1995年较1990年膨胀近20倍，达到-1600亿欧元的规模。货币政策由紧转松，实际M3增速从中枢10%降至5%。2003年至2007年：社会体制加速改革施罗德连任至默克尔时期，社会福利改革力度空前加大。GDP由-0.7%回升至约3%，CPI从1%增长到2.3%，经济稳步向好，通胀温和可控。默克尔上台后，财政赤字有所改善，2007年赤字较2003年减少近三分之二，降至-200亿欧元。货币政策先松后紧，M3增速呈V型变化：从03年的8%，到04年1%，再到07年超过10%。2008至2012年：积极应对危机挑战默克尔第二任期期间，全球金融危机与欧债危机相继爆发，带来严峻挑战。GDP呈倒N型，波动在-5.7%至+4.2%，CPI走势类似，位于+0.3%到+2.6%之间。两次危机间财政赤字扩大，2010年达790亿欧元。但2011至2012年显著改善，2012年实现22亿欧元盈余。货币先紧后松，M3增速呈V型。2008年增12%，2009至2010年初降2%，2012年回升至6%。2013至2023年，工业4.0时代，默克尔第三、四任期至朔尔茨执政，德国经济历经七年平稳增长，转入新冠挑战期。除2020年外，GDP均保持正增长，2014至2019年增速维持在2%左右。CPI呈W型波动，位于0%到1.7%之间，2021年至2022年逐渐上升至7%。默克尔第三任期（2013年至2018年）财政盈余不断扩大，但2020年至2022年受新冠影响，年赤字超1000亿欧元。2022年前，货币保持宽松，M3增速维持在约6%的水平。

当前德国经济形势愈发严峻。俄乌冲突以来，德国失去俄廉价能源，还自断核电，处境艰难。因此，只能高成本购买美国液化气与法国核电。

大众

德国能源成本飙升，汽车工业转型缓慢，面临双重挑战。自身经济本就困难，还要援助乌克兰，结果让自己愈发艰难。去年，德国企业七成资金流向其他欧洲国家，资本外逃现象十分严重。德国约四分之一的就业岗位与对外贸易相关，超三分之一的中小企业计划重组。它们正遭受能源、原材料成本上涨及经济疲软的多重冲击，经营压力持续增大。默克尔之后，德国日渐衰落，活力不再。