汽车发动机发动机噪音大是怎么回事?

发动机

一、异响与发动机转速的关系发动机的常见异响与转速状态有关。在怠速或低速运转时，可能出现各种发响问题。这些发响问题可能是由于活塞与缸壁之间的间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔之间的间隙过大、配气凸轮轮廓磨损、起动时皮带轮发出的噪音等原因所致。另外，在维持某一转速时，如果出现了紊乱且急减速时相继发出短暂噪音，这可能是由于凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动、曲轴折断、活塞销衬套松旷或凸轮轴轴向间隙过大等原因引起的。

二、异响与负荷的关系在发动机上，不少异响问题与其负荷有明显的关系。为了诊断这些异响问题，可以采取逐缸解除负荷的方法进行试验。通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。例如，在某缸断火时，如果异响立即消失或减轻，则可能是由于活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气或活塞销折断等原因引起的；而如果某缸断火时，异响反而加重，则可能是由于活塞销铜套松旷、活塞裙部锥度过大或活塞销窜出等原因引起的。

三、异响与温度的关系温度变化对发动机的异响问题也有一定影响。在低温时，可能会出现一些异常的发响现象，而当温度升高后，这些异常的发响现象可能会逐渐消失。这种现象可能是由于活塞与缸壁之间的间隙过大、主轴承油槽深度和宽度失准以及机油压力低而润滑不良等原因引起的。另外，在高温时，如果出现了异常的响声，则很可能是由于过热引起的早燃、活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反、活塞椭圆度小或者活塞与缸壁的间隙过小等原因引起的。

磨损

四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响问题往往与工作循环相关，尤其是与曲柄连杆机构和配气机构相关。而对于四行程发动机而言，在曲柄连杆机构中，只有当活塞敲击缸壁、活塞销发出敲击声、活塞顶缸盖或者连杆轴承松旷过甚时才会产生异响；而在配气机构中，只有当气门之间存在过大间隙、挺杆与导孔之间存在过大间隙、气门轮廓严重磨损、气门杆与导管之间存在过大间隙、气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮径向破裂、气门座圈松脱或气门卡滞不能关闭等情况下才会产生异响。

五、异响与发动机部位的关系当发动机出现异常的发