发动机
雅阁的三大件底盘，
发动机，变速箱是很过硬的。先说底盘，第十代雅阁的底盘很多细节也很用心，比如，前面说到开起来过滤震动处理很好，研究一下它的底盘才知道，这里
本田费了不少心思。比如第十代雅阁的后悬架由原来的减震器和减震弹簧一体设计改为分离设计，使得减震器可以安装在下控制臂的上方，减少伸缩位移范围。纵向控制臂和前悬一样，都采用了液压衬套与车身连接，以获得更佳的过滤震动效果。
本田还为第十代雅阁的底盘配备了大量的护板，相比旧款和其他竞品，扩大了覆盖面积，改善了底盘下的空气流动，并对减少路噪带来一定帮助。另外，防倾杆连接支架设计在减震器上，带有加强处理，连接杆同样采用了
铝合金材质，以减轻质量。全新设计的后悬架，采用E型多连杆式构造，轴承座也为
铝合金材质，其余部件以双层冲压焊接工艺为主。还比如，下控制臂与转向节之间通过球铰链连接，而且球铰链并非与控制臂一体，因此在日后的维修更换中更加方便。前制动为单活塞浮动卡钳与通风盘的组合，供应商为NISIN日清。很多竞品只有通风盘。从整体来看，第十代雅阁的底盘表平整，大量护板，而且排气全段都做了隔热，方方面面很到位周全。再来说说
本田的地球梦
发动机，它不仅名声在外，而且
本田的1.5L机头也是民间赛车手的首选机器。它通过将传统电喷（歧管喷射）、自吸
发动机变革为直喷涡轮增压的转型，不仅耐用、省油、动力强劲，还能将买菜车引擎打造出性能取向、同时油耗可控更加经济，所以让咱老百姓可以花更少的钱体验一把性能车的感觉，这也不得不说是
本田对广大粉丝的一种回馈。
