小米SU7 Ultra超跑52.99万定价，是否合理？

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有人提到用料，那我就再多说几句。很多人都清楚，nappa是一种皮革鞣制工艺而非真皮，所以看到标注nappa的基本可当作人造革，其手感和普通真皮相近。而只写着真皮的，也可大致认为是普通的人造革了。超豪华品牌会详细告知所用皮料的情况，像意大利某地的头层小牛皮、某处的小羊皮、哪里的鳄鱼皮等都会讲清楚。它们秉持所见即所得的理念，看到是金属，那整个部件就是金属，而非塑料镀铬；看到是木纹，那就是整块实木，不是塑料木纹贴面。虽然溢价非常高，但给的确实是真材实料。就像莱肯汽车卖2000万，人家真的在头灯里镶了数百颗宝石。我之前就吐槽过雷克萨斯LS。什么凌光切子，还有鹤羽折布，不就是玻璃和织布么，拿这些东西就想跟超豪华品牌相提并论？买过奔驰迈巴赫的人估计都不会正眼瞧它。既然想跻身超豪华阵营，用料就不能大气点么？还说什么东方美学，咱们老祖宗那可是真把黄金熔化了拧成丝来织龙袍啊。西方奢侈品牌才会把透明塑料布做成衣服卖好几万，这跟雨衣有啥区别。咱们去故宫博物院或者古迹看看就知道，古代的东西那才叫真豪华。定100万的价就高端豪华了？先把审美提上去，用料弄豪华吧。做工细节得严丝合缝，整体设计要浑然天成，然后再谈高端豪华。不是长了胡子就能被称作关羽，得能斩华雄、战吕布才行。超跑若没出色圈速和操控，只会瞎转，算什么超跑。你和秦一样，能把超跑价格拉低到普通人努力下就可触及的程度，那才是真厉害。可你，东西没做好就搞高溢价，还没走向国际就想立品牌形象。对内压榨员工，对外却对洋人低价销售。有能耐国内卖50万国外卖100万，补贴员工福利呀！碳纤维尾翼和无人机都卖10万，这不是在开玩笑吗？这不就像先富者不想带动后富，只知资产转移出国一样吗，哼！提了下U9就惹迪吹不高兴了？先声明下，我很钦佩比亚迪在新能源领域的努力，秦能卖到8万很厉害。仰望U8、U9卖这么贵，这就是飘了。别跟我讲什么豪华，你们知道啥叫豪华？哼，我可懂。我虽然不咋样，但做过6年车评人，专门试驾车辆。五菱到兰博基尼、法拉利、迈凯伦都开过，宾利上赛道，E - TRON下沙漠，从海南到漠河，从葡萄牙到迪拜都试过车，客户大多是豪华、超豪华品牌，法拉利全系开过，保时捷都开腻了，跟我谈豪华，那可算找对人了。仰望U9豪华？哪豪华了啊。设计好不好另说，毕竟各有所爱，也不提圈速和操控被小米碾压只剩一个第一的事，就看U9用料和做工，这算豪华？马丁和玛莎用的都是头层小牛皮，可不用nappa人造革；劳和宾用的都是金属和实木，才不用塑料镀铬和木纹贴面，U9你有这些吗？人家是没有100万这么低价的产品。国产品牌崛起本应让我们低价买到曾经买不起的高档货。要是讲超跑，就该像小米那样圈速远超同价位国外产品；讲豪华，就得像领克那样质感远超同价位国外产品。可你，行业还没发展好，自己就先变质了，一个碳纤维尾翼竟然卖10万。U9该宣传的应是四电机的澎湃动力、四轮扭矩矢量控制（极速已提及），四轮转向的灵活性，空悬与电磁阻尼每秒数千次的连续调整和强大侧向支撑，弯道极限之高，这些才是超跑的正确方向。圈速和操控不行，就别拿原地掉头和120起跳说事了。四电机原地掉头本就是基本操作，120起跳也是老美空气悬架玩过的花样，油车时代就有，没量产就是因为华而不实。120起飞时若带点方向，落地后会怎样旋转想过吗？原地掉头多费胎想过吗？100块玩具都有的功能，有啥高端的？

现在SU7U性能比你强，它只要52.99万。你就多了原地掉头和起跳功能，咋的，这俩功能选装得要50万啊？你们会选装吗？雷军有信心一年卖出1万台，所以定这个价能回本。比亚迪，是没这信心，还是故意抬高价格装格调？有钱人也不是好糊弄的。还有极氪001 FR，我都看不下去了。原本觉得它挺良心的，现在人家有比它更厉害的硬件，却便宜30万。它定80万是凭什么？说成本高，一年只卖100台成本当然高了。雷军说得很对呀，车造得再好，定高价卖不掉搁那儿看，这不是有病吗？

看似极度不合理，实则很合理。先说不合理之处，52.99万就能买到1500匹、2秒破百还带碳陶刹车的车？以前想都不敢想，单这刹车选装起码10万起。之前有个标杆，001 FR定价80万，你却卖52.99万？这不合理啊。以前我们都觉得FR很良心，现在倒要问FR为啥卖这么贵了。行业有潜规则的，正式售价降个3万就差不多了。这样既比FR快，又比它帅，还更便宜，那就大获全胜了。可你居然降30万，这不合理呀。不是都说好这种车型就是当个图腾、撑撑门面，没指望真有人买的吗，你还来真的了？这一切不合理之处，放在雷总身上却显得合理。只有产品出身的理工男才会问，赛车座椅为何不能有按摩功能？顶级车型为何不能大量生产，非要定高价让人买不起，让前期研发费用付诸东流？没错，001 FR没多少人买，极星1也乏人问津，我还能列出不少没人买的所谓顶级车型。在电车时代，动力、配置都没那么值钱了，各种壁垒不复存在，没那么多傻蛋会认可这种象征意义的图腾了。SU7取得成功，且Ultra预售10分钟就有3980个小定，雷军由此明白，产品够好、性价比够高就会畅销。毕竟没人会拒绝高性价比，没人想当冤大头，以前是受外国车企所迫。可现在自主品牌也有不良现象，像U9，怎么就敢卖百万？一个尾翼要10万？这太离谱了。把性能相关的硬件全换掉，其余和su7共用零件，你们算出成本后，加上小米一贯10%的毛利，就按这个定价，要让友商毫无竞争力！我很怀疑他们讨论许久后，雷军就是这么定价的。小米这个定价或许不盈利，可后续想进入的企业肯定赚不到钱。没竞争的话，小米赚再少也是垄断，能获利。52.99万的价格现在或许不盈利，可要是之后月销一万，哪怕只有五千，研发费用就能被平摊，成本也会降低，明年就能盈利了呀。怎么着都比定80万结果一辆都卖不出去要赚钱吧？你们这些车企以前是不是脑子有问题，跟钱过不去？这或许就是雷军内心的想法吧。所以我觉得放在雷军身上是很合理的。格局一打开，困境就轻松化解，也就雷军能做出这种事，也只有他能挖来胡峥楠，他的人格魅力和魄力令人佩服。都讲造车很烧钱，投几百亿都不见成效，雷军投300亿就有了自己的工厂，月销万辆。都认为这种车没市场，成本难摊只能高价，雷军定价50万，2小时售出1万台。那些定价百万、千万的电车企业，还有花几百上千亿造车的新势力，你们都在干啥？在务实的理工男面前，你们就像在裸泳。以前有些拍摄工作，我自己带个摄像师一天就能搞定。到了广告公司后，得找外包团队，五六个人要拍三天，有导演、场助、摄像、收音、飞无人机的。外包报价8万，却跟客户报20万，真不合理。