发动机
我同事前段时间提了辆帕萨特300tsi，搭载的是1.5T的EA211 EVO
发动机。他跟我说这车子油耗太高了，就算路上完全不堵车，油耗也得12个。我了解他上下班的路程，用高德地图一查，单程才4.7公里，可这一路上有10个带红绿灯的路口，还有两个小转弯岔口得停车观察后再走，就算运气好，也至少会遇到6个红灯。有一回我们一起从外面回单位，是他开的车。我带他走了一条新开通的滨河小道，这条小道有5.5公里长，中间就只有1个路口，要是慢点开，时速保持在50左右的话，除了经过这个路口等信号灯之外，全程都不需要踩刹车。我们这一趟回单位一共9公里，全程也就只有7个红绿灯。刚出发的时候，短程平均油耗显示是17.8L，等到达单位停车的时候，就变成7.7L了。我就跟他说，你平时上班的路程才4公里多，却有10个灯，今天这一趟接近10公里才7个灯，其中还有三四个是绿灯直接就过去了，而且中途匀速行驶了5公里多，这期间时速一直保持在50，瞬时油耗也一直在5左右，就是这个匀速行驶把平均油耗给拉低了。其实在匀速行驶的时候，只要速度不是特别慢，油耗都不高。时速在50到80之间的时候，在变速箱的调节下，油耗都比较接近，而速度超过80以后，随着风阻增大，油耗又会逐渐升高。影响油耗的关键因素就是要尽量减少静止起步的次数。我看过一个测算，同一辆车，从静止起步缓慢加速到20km/h，和从40km/h缓慢提速到60km/h，虽然速度都是提高了20，但静止起步要多喷差不多5倍的油。我同事这辆帕萨特的1.5T
发动机已经比1.4T的
发动机有了一百多项改进，经济性算是比较出色的了。市面上2.0T的B级车，如果纯粹在市区行驶，而且路途比较短，停车起步很频繁，偶尔还得跟着车流慢慢蠕动一小段路的话，油耗大概就是13个左右。就算是带ISG电机的48V轻混2.0T车型，在这种路况下，油耗也得12个。但只要红绿灯的数量减少一半，油耗马上就能降到10个以内。
