Automotive SPICE? 4.0版本带来了哪些重要变化？

专家

截至2023年12月底，Automotive SPICE? 4.0版本已正式发布。目前正处于4.0版的推广阶段，评估工作将依据4.0模型展开，并在评估师完成intacs?补充培训后正式启动。与广泛使用的3.1版本相比，新版本引入了若干关键更新。为助力企业和相关人员更好地掌握这些变化，TUV莱茵近期举办了在线研讨会，特邀其内部专家深入解析4.0版本的核心改动。如需进一步了解，可观看研讨会相关视频回放内容。Automotive SPICE（汽车软件过程改进与能力评估，简称A-SPICE）是由欧洲主要汽车制造商联合制定的、专门针对汽车行业流程评估的模型。它旨在为车载软件开发提供高标准的指导流程，评估汽车行业的软件开发能力，并推动车载软件质量的持续改进与提升。目前，A-SPICE 已经成为全球汽车行业内广泛认可和采用的标准之一，用于衡量软件研发的能力水平，确保汽车软件开发过程的规范性和可靠性，在行业实践中发挥着重要作用。相比于当前广泛使用的3.1版本，Automotive SPICE? 4.0 版本带来了多项重要更新。这些变化涵盖流程范围的调整，新增了机器学习与硬件工程相关内容，同时引入了基本范围的标准评估体系和全新的培训架构。具体而言，4.0版本对流程进行了重组，删除了原有的10个过程，新增了3组过程类别以及10个新过程，以适应现代汽车开发的技术需求和复杂性。这些改动旨在提升汽车软件开发的效率与质量。

此外，VDA Scope也发生了一些变化：

ISO/SAE 21434与Automotive SPICE存在关联，具体体现在：ISO/SAE 21434能够评估Automotive SPICE在网络安全方面的活动。同时，在项目中有效应用ISO 21434和TARA，可为SEC流程要求提供有效依据，或作为相关政策与方法论的参考。这种结合有助于提升网络安全管理水平，并确保开发过程符合规范要求。其中，评估汽车SPICE在网络安全的活动涵盖：

汽车

根据新的资格要求，要成为intacs?认证助理评估师（Automotive SPICE?，简称PA），需先完成4天的流程专家培训，随后参加PA培训课程并通过考试后才能获得认证。而成为intacs?认证主任评估师（Automotive SPICE?，简称CA）的路径也将调整。VDA Automotive SPICE? Guidelines 导论课程将被4天的过程专家培训取代。这一变化不仅延长了培训时间，还导致相关费用有所增加。总体而言，新的认证体系对助理评估师和主任评估师的培训要求更加严格，时间和成本投入均显著提升。相关人员资质影响的变化所示：

研讨会上，针对观众提出的问题进行了在线详细解答，进一步明确了Automotive SPICE? 4.0版的变化及其影响。在 Automotive SPICE? 4.0 中，针对 integration 的 element 和 component 的集成与测试分别制定了最佳实践（bp）。这是否意味着 ASPICE 4.0 更倾向于避免采用大爆炸式集成方式，而是推荐逐步或模块化的集成方法以提高效率和可控性？大爆炸集成是一种按项目开发节奏进行整体集成的方法。虽然不排斥这种模式，但更应关注不同集成方式下测试的内容与对象。无论采用何种集成方式，都需将集成测试的深度和广度回归到 element 和 component 的工程设计功能上，确保测试覆盖核心要素与组件的功能实现。行业何时开始执行4.0标准？后续评估是否会停止使用3.1标准？目前处于4.0推广阶段，依据4.0评估模型进行，待相关评估师完成intacs?补充培训后正式启动。对企业而言，无论是按照3.1还是4.0对VDA范围进行评估，差异不大，影响有限。在ASPICE 4.0中，为何取消了软件需求与软件单元间的追溯关系（3.1版中有此追溯），这种变更的目的和意义是什么？这是一个典型的从3.1升级到4.0后产生的差异问题。在3.1版本中，软件需求通过追溯关系与软件单元相关联；而在4.0版本中，软件需求则主要与软件详细设计建立追溯关系。不过，这一变化并非在工程应用中绝对化，因为软件单元通常对应于代码实现部分。从实施角度来看，在需求文档和代码之间建立追溯关系的实践相对较少。因此，在项目实践中，更常见的做法是体现软件需求与详细设计之间的追溯关系，而详细设计与代码实现之间的关系，则可通过名称、关键字段等直接或间接的方式进行对应。这种处理方式更为普遍且易于操作。T?V莱茵是国内最早开展ASPICE和功能安全业务的第三方机构。自2015年起，通过首个ASPICE项目，逐步构建了涵盖培训、技术支持与认证的全流程服务。该机构不仅成功将ASPICE标准引入中国，还为行业培养了众多专业审核员，积极推动了国内相关领域的标准化进程。

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