同学
这只是结果罢了，趋势无法阻挡，就是这么回事。
感谢评论区的朋友，视频已经找到了。我看了下，和我所述有细节差异，但无妨，就不修改了，以原视频为准。再加上文斌的回国采访。up主对自己同学真是啥都敢问，这视频真心值得推荐！有人说链接点不了，网络目前不能传二维码，我截个图大家自行查找吧。
文斌回国接受采访，提问犀利，值得推介！
二维码
有位
B站的up主就读于
清华大学汽车相关专业。他前往德国采访自己的
同学，该
同学当时正在德国zf做变速箱研发工作，之前好像负责
宝马M5的变速箱研发，在zf属于很核心的部门。当时就谈到了后续工作，以及
新能源汽车对德国
汽车产业的影响。在德国的
同学很实在，说M5后续研发被砍掉了，之后zf让这个小组与
宝马合作搞三电系统研发，主要是电控系统，像电池管理、电机控制等模块。up主当时很惊讶，因为
同学主要是搞机械的，现在去搞电子方向不占优势，于是问了个关键问题：zf的核心优势是什么？
同学有些尴尬，回答说我们和
宝马合作多年，彼此配合默契、沟通顺畅。大家可以自己体会体会。当时我就觉得德国zf没救了。zf和博世是有区别的，zf的关键产品是变速箱，可
新能源汽车不需要，所以它受到的冲击比博世更严重。它原本那些偏电子类的产品规模大多不如博世，想要转型可能都没有市场空间。在
新能源三电系统方面的积累少，在
中国这次的起跑线上就落后了，说真的，想调整都没机会了。当下将已有技术储备发挥到极致来多赚钱，别的就不想了。
