比亚迪骁云1.5TI发动机,是怎样做到極高燃烧效率的?

发动机

传统燃油车的三大件——发动机、变速箱和底盘，一直以来都被认为是外资或合资品牌做得更好。然而，随着比亚迪等自主品牌在新能源汽车领域的持续发力，中国燃油车市场尤其是轿车市场开始出现了新的竞争格局。比亚迪是最早在新能源领域布局的国内企业之一，早在2008年就推出了全球首款量产插电式混合动力汽车——比亚迪F3 DM。这表明了外资或合资品牌对比亚迪技术实力的认可。

除了在新能源领域取得成功外，比亚迪还在DM混动技术平台上取得了新的进展。目前车型如唐DM和汉DM采用的是DM-p混动技术平台，该平台具有高性能的特点，0-100km/h加速达到4秒级别，可与大排量性能车相媲美。此外，为了满足不同消费者的需求，比亚迪还推出了DM-i超级混动技术平台。搭载DM-i超级混动技术的车型油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保，并且无需限购和限行。该平台涵盖了消费者对于车辆多种应用场景的需求。

值得一提的是，比亚迪最新推出的骁云-插混专用1.5L发动机，其热效率高达43%。这款发动机从高压缩比、增大冲程/缸径比、阿特金森循环、冷却EGR、降摩擦和优化控制系统六个维度来提升发动机的热效率。压缩比高达15.5，意味着混合气体被压缩后达到的温度很高，火花塞点燃压缩气体时能在较短时间内完成燃烧释放出较大的爆发能量，从而提升有用功的输出和增加热效率。

比亚迪

此外，在发动机设计中，缸径和冲程的搭配组合会存在三种情况：缸径>冲程、缸径=冲程和缸径冲程代表着发动机偏向于高转速的设计，这种设计的极致就是赛车发动机。曾经F1赛车的发动机最高转速超过了20000rpm，为了达到如此高的转速，就要采取大缸径小冲程的设计。而为了保证扭矩的输出特性，发动机的转速要始终维持在较高的转速区间。

总之，比亚迪在新能源汽车领域和DM混动技术平台上取得了显著进展，并且最新推出的骁云-插混专用1.5L发动机具有高效、节能和环保的特点。这些技术突破将有助于