小米汽车刹车失灵？车主爆料背后暴露了哪些问题？

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Interestingly, if you search for brake fAIlure of Xiaomi SU7, there was a similar incident as early as May 2024. The fault symptoms were remarkably consistent with the recent occurrence.

这是去年5月的情况。如今又有车主遇到相同问题，不知是否由同一原因造成。小米汽车官方需重视，此类事件并非首次，刹车控制系统是否存在bug值得探究。查阅资料发现，小米SU7采用博世最新DPB刹车系统，为全解耦设计。我虽没开过此车型，但驾驶过搭载博世iBooster刹车的本田雅阁混动。两者有一定差异，我简单对比了一下。由上可知，博世这套全解耦电传刹车系统，让用户无法通过刹车脚感判断系统是否正常工作。之前教主驾驶SU7MAX时发生事故，便是因依赖脚感而误判。若电子系统因软硬件问题出现错误，可能导致刹车失灵的风险。我不赞同这次新闻里提到的插头插错这一说法，这只是4S店工作人员的解释。若真插错了，问题应该从提车起就存在，不会拖到八个月后才出故障……再看原爆料帖，客服后来又改口称是行驶过程中造成插头变形。如此匆忙给出两种不同的答复，恰恰反映出客服专业性不足的问题。

总体而言，创新确实需要试错，这无可厚非。不过，汽车不同于普通电子产品，尤其是民用汽车，不能仅追求新意而忽视了稳定性。小米汽车一定会妥善处理好创新与可靠性的平衡。