
路虎
一、具备翻山越岭的全地形越野能力。翻山越岭的途中,山上的坎坷超乎想象。在越野圈,车辆能否满足全地形需求甚至具备特殊要求是非常重要的。全地形能力是车辆参与顶级越野SUV讨论的入门条件,像路虎卫士,车顶具备300公斤静态承重能力,在野外钓鱼、探索远方,甚至夜间在车顶搭帐篷睡觉都没问题。可别小瞧这些功能,真正露营过就会明白,在地面搭帐篷,不仅湿气重,还会有很多小虫子。
玩硬核越野的人肯定都听过这么一句话:早知道这5公里是炮弹坑路,还不如绕100公里走好路。这可不是说着玩的。当你得一直高度紧张,克制地控制刹车力度,还经受着车身的一次次冲击,身体的各个器官都在抗议,想让你赶快停车。这时候,你浑身的骨头都想让你来个空气悬挂了吧,肯定开始这么盼着了。

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路虎这个注重全地形能力的车企,其家族对空气弹簧、主动式减震器支柱和四驱系统配合的理解堪称行业顶尖。说个趣事,某厂有个车型,之前很长时间里,它的空气悬架应对小冲击时表现还行,可一遇到稍大些的冲击就跟没工作一样。后来才知道,由于疫情,负责这块的资深工程师来不了,空悬就成了半吊子。空悬如果没调好,就跟踩棉花似的,动作稍大些,脚跟就容易崴。路虎卫士就不一样,它就像篮球鞋,有保护和支撑,还有缓冲。四驱动力需要发挥时,它能敏捷地给予支撑。这让它越野时舒适又有趣,这种驾驶乐趣真让人意外。越野车有个使命,就是不抛下任何人。途中见车友陷车,能帮忙就别视而不见,或许这就是每个越野爱好者骨子里的英雄主义。
有心却无力是很令人苦恼的事。对于提供救援而言,我对纯电越野车有所担忧。纯电车的电机虽强劲,但大负载时功率衰减和过热问题严重,不太适合用于救援场景。在救援工作里,燃油硬派越野车无疑是最佳选择。了解路虎卫士的人都清楚,它常参与户外公益活动。就像之前在肯尼亚博拉纳自然保护区,路虎卫士除了进行全路况新车测试,还充当保护区工作人员的工作车,为保护行动助力。
路虎卫士的新款V8车型,采用了与JLR品牌共用的5.0L机械增压V8引擎。大家或许最早是在捷豹F - TYPE上见到它的,大排量机械增压发出的独特啸叫声令人难以忘怀。我有幸在地平线中有一台。经调校,该引擎在路虎卫士V8车型里,最大马力达525PS,最大扭矩为625N·m,匹配ZF8 AT变速箱,即便是90车型直线加速也能5.2秒破百。这台引擎用于救援时相当强劲,整车拖拽力可达3.5吨,而多数品牌的拖拽力在1.6 - 2.5吨之间,因此路虎卫士遇到大卡车陷车时也能实施救援。
三、原创设计开创者,风格不拘一格。我觉得并非所有硬派越野车都有这个特质,实际上大部分只是追随者。这不难理解,硬派越野车的设计必然基于多年实地使用,深刻洞悉用户需求后才打造出来。所以最顶级的越野车就像有着七十多年历史的路虎卫士那样。另外,原创还有个好处,那就是设计会充满生命力。在越野圈,品牌延续性极为受重视,没生命力的品牌难入老炮法眼。乍看路虎卫士,或许只觉其外观好看。可要是有心搜集2020年之后推出的所有方盒子硬派越野车,就会发现,它们身上都有着开创者路虎卫士的影子,这便是原创经典设计的永恒魅力。
当然,对于用户来讲,原创性未必是刚需,毕竟追随者也能复制相似设计。但要是你打算开一辆独具风格的车去参加宴会,那就得好好琢磨车如其名这件事了。这和人参加宴会时选择穿什么是一个道理,衣品(车品)反映着你的个人喜好、性格涵养、价值观,是你隐藏在皮囊之下的灵魂、气质与能力的展现。原创性永远是最迷人之处。许多人初次见到新上市的SUV时,往往会评价方方正正像路虎,看起来很硬朗。由此可见,从初代路虎卫士起,方正硬朗的造型就一直是人们心中越野车的理想模样。除整体造型外,看细节也能发现路虎卫士的原创力。现在的车大多像把人装在密闭盒子里设计,可越野的核心是人与自然亲近交流。路虎卫士的阿尔卑斯山之光侧顶窗能满足这一需求,这一设计是其他品牌所欠缺的。
据说路虎工程师早期在阿尔卑斯山路试时,为能在山道发夹弯处看山景设计了这个。这样浪漫且能付诸行动的工程师很少见。别担心强度,车顶中部加了高强度钢梁,确保车顶车身的刚性。它那裸露的铆钉以及镁铝合金等设计,或许就是卫士独特的Tough Luxury,极具辨识度。在我眼中,路虎卫士那剽悍的模样,怎么都不像是这个时代的产物,倒像是从战场上浴血而归的铠甲勇士,野性魅力十足。
总结硬派越野车虽有百年历史,但具备相关三大要素的仍很稀少。而且豪华风格的形成需多年沉淀,有些品牌才涉足市场三四年就称自己最强,难以让人信服。所以预算充足者,大概率会考虑路虎卫士,爱车之人也定会常把它挂在嘴边。
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