汽车
汽车发动机后氧传感器损坏的症状包括故障灯亮起、
发动机抖动、排气声音异常、产生刺鼻气味、油耗增加以及上坡时动力不足。氧传感器采用Nernst原理工作，其核心元件是多孔的ZrO2
陶瓷管，两侧烧结有多孔铂（Pt）电极。在特定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧的氧分子被吸附在铂电极上与电子结合形成氧离子O2-，使得该电极带正电；O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧（即废气侧），使得该电极带负电，从而产生电势差。当混合气较浓时（即空燃比较低），废气中的氧含量较少，因此
陶瓷管外侧的氧离子较少，形成约1.0V的电动势；当混合气达到最佳比例（即空燃比等于14.7）时，
陶瓷管内外两侧产生的电动势约为0.4V~0.5V，该电动势为基准电动势；当混合气较稀时（即空燃比较高），废气中氧含量较高，
陶瓷管内外的氧离子浓度差较小，因此产生电动势较低甚至接近于零。加热型氧传感器具有抗铅能力，并且对排气温度依赖较少，在负荷较低、废气温度较低的情况下仍能正常工作。启动后迅速进入闭环控制。
