中国
就如今
中国的制造能力来讲，制造电动车几乎不存在任何困难，特别是那种带脚踏的电动车，基本上属于标准产品。要知道，新国标的目的在于对电动车的性能加以限制，简单来说，就是给电动车的性能设定一个上限，不让它跑得太快。不管是哪个品牌的脚踏电动车，都能够达到新国标的上限要求。在这种情况下，如果去购买那些
大众熟知的品牌，一般不会有太大的问题（这里的预期要设定为速度25km/小时、小电池、短续航）。电动自行车存在两个容易让人入坑的地方。其一，续航方面。电动自行车的续航和电动
汽车是一样的道理，速度越高，续航就越不实在。很多电动
汽车宣称自己的续航里程能够达到五百公里，可是当在高速行驶的时候，实际续航里程只有宣称的七八成，电动自行车也是如此，这是由电车自身的特性所决定的，各个品牌之间的情况都差不多。其二，速度方面。电动自行车分为速度为25km/h的电动自行车、速度为50km/h的电轻摩以及速度大于50km/h的电摩。但是不同品牌的实际速度是有差异的。后轮空转的速度、载人时的速度、下坡时的速度以及平路行驶的速度都是不一样的。我们所看到的速度，往往只是商家想让我们看到的。如果能够避开这两个坑的话，直接选择电机瓦数大而且外观好看的电动自行车就可以了。那么问题就来了，怎样避开这两个坑？那就是购买大品牌的产品。目前大品牌主要分为两个流派，一个是电池流派，一个是电机流派。电池流派：
雅迪和
爱玛核心的优势都集中在电池方面，现在普遍使用的石墨烯电池，就是
雅迪率先使用的。这是一个正确的发展方向，不过难度很大，就像石墨烯电池，虽然是大家通用的一个卖点，但实际上存在很多争议。看看现在的电动
汽车就知道了，众多大厂投入了大量的资源，到现在都还没能彻底解决电池容量和续航的问题。电机流派：绿源的核心优势在于电机。就拿他们的s70来说，作为电摩，其高功率电机采用液冷技术，在电机瓦数相同的情况下，绿源电摩的性能上下限都更高，而且更加耐用。不过电机虽然也是一个正确的发展方向，但是消费者的感知并不明显。毕竟电机烧坏这种情况，至少得使用两三年才可能出现。在这之前，有无数次换车的机会，会有更新颖、外观更好看、更加智能的车辆出现。比如说搬家、换工作的时候，车辆也就跟着转手变成二手车了。很多人还没等到车辆损坏就已经换车了。九号也属于电机流派，九号e300p，有着20Kw的电机，虽然价格高达两万，是有钱人的玩具，但抛开价格因素，它可以算得上是最强的电摩了。以上的分类是依据每个品牌的优势来划分的。电池流派也会有高功率电机，电机流派也有好的电池。回到最初的问题，三千元能买什么样的电动车？我是倾向于
铅酸电池加电机流派的。一是购买自家楼下就有的电动车，如果楼下没有，那就购买在自己镇上有门店的电动车；二是购买
铅酸电池或者石墨烯电池的电动车，安全是首要考虑的因素（
铅酸电池没有
锂电池耐用，但是不管是初中还是高中阶段使用，开个两三年差不多也到升学阶段了，不用过于担心电池的续航问题）。
